产销创新高 天津一汽明日能否再创辉煌

　　海奥汽车讯 市场总是翻手为云、覆手为雨。

　　就在金融危机席卷全球的2009年，许多人看空中国车市之时，不仅仅是中国车市走出了一波像样的行情令世界惊艳。中国的自主品牌轿车同样也惊天大逆转，产销顺利突破前期瓶颈，成为中国汽车市场的主流。作为中国自主品牌汽车的骄傲，天津一汽就是其中的典型代表。

　　看一看最近几年的销售数据，我们就会对这一命题表示认可。

　　2005年，天津一汽夏利产销190019辆，2006年196817辆，2007年180280辆，2008年176637辆，连续四年，天津一汽产销一直在19万辆上下浮动，并在2008年下探到了17万辆，市场的逐渐走低令人对其前景表示担忧。

　　但在即将过去的2009年，我们却发现，天津一汽产销实现了自我突破。12月11日，在产销顺利突破200万大关之后，天津一汽今年的产销成功站上了20万辆大关的门内，实现了自我价值的重大突破。如果说实现200万辆的销售突破花费了天津一汽23年的时间还有些长的话，那么，顺利突破20万辆，这个200万辆的十分之一，天津一汽却只花费了不到12个月的时间，很明显，天津一汽正在加速发展。

　　但好奇的人们肯定要问，天津一汽今天的成就究竟从何而来？人们也许还会再问，今年也许只是个特例，未来，天津一汽能否还能获得认可，产销再创新高？

　　让我们先回答第一个问题吧。

　　从中国市场的宏观环境上看，可以说，年初，随着国家对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆的购置税，以及燃油税、汽车下乡等一系列利好政策的出台都让天津一汽这个国内最具市场竞争力的自主品牌轿车企业搭上了市场旺销的顺风车。当然，宏观政策的重大利好却挡不住市场的风雨洗礼。但即便是市场的重大利空，也对“省心、省时、省油”的夏利轿车形成利好。不错，尽管今年我国成品油已经出现6次调价，其中有4次为涨价，但天津一汽却呈现出逆势飞扬的产销两旺局面。数字也许最能说明问题，今年11月，天津一汽产销轿车11565辆，以同比猛增83% 的业绩创造了车界的又一个传奇。而就在几天前，天津一汽刚刚举行完200万辆轿车下线的庆典。为我国基础差、底子薄的自主品牌轿车企业树立了一个榜样。与此同时，天津一汽夏利今年前11个月也以195922辆，同比猛增22.2%的销量为业界所关注。

　　其次还要从企业自身的角度去分析。深究个中原因，不难发现，天津一汽的产品之所以畅销，还在于其产品的定位准确。可以说，秉承着“省钱、省时、省心”的理念塑造了近二十年口碑的天津一汽，无论是老将夏利还是新兵威志，都顺应了“金杯、银杯，不如消费者的口碑”这样的俗语，得到了众多消费者的青睐。今天，天津一汽旗下的夏利车型，每月的产销数据都在1万辆以上，在国内轿车销量的排行榜上稳如磐石。“常青树”夏利风头正劲，新兵威志锋芒也不弱。自上市开始，威志也一直保持着产销两旺的格局，每月的产销都在6000辆左右，始终位居其细分市场销量的前几位，并在上市一年多的时间内就创造了产销突破10万辆的销售佳绩。也正因为如此，天津一汽才能在一年之内产销突破20万辆这一心理关口。

　　除了在产品性能、质量上深耕细作，天津一汽今年还加大了营销服务举措。遍布全国、均匀分布的售后服务系统让车主们省时省力。300余家的4S店，100多家的特约维修店，200多家的二级分销店，以及从今年开始重装打造的500余家品牌快修店，都为天津一汽的车主们提供了优质便捷的服务支持。

　　回答完第一个问题，其实我们已经知道了第二个问题的答案。

　　作为我国自主品牌的代表，有着深深危机感的天津一汽人明白，残酷的市场总是充斥着激烈的竞争。今天的阳光未必会带来明天的天气晴朗。企业未来的发展不可能仅仅凭借着两款车型打天下，为此，还需要开发出新的车型以顺应市场的需求。鉴于此，天津一汽也是提前布局，如今，旗下的车型早已花发满枝。在今年的上海国际车展上，天津一汽推出的夏利N5格外引人注目，这款继承了老夏利的“国民车”衣钵，既具有全新的外形、内饰，又具有全新的动力；既具有全新的底盘，又具有全新的操控及感受的新车一经上市就获得了市场的高度认可，产销两旺。为巨人的续写传奇奠定了一个良好的基础。此外，针对威姿、威乐等老款车型改进的新车型也都将在不久的将来陆续上市。

　　而从宏观政策环境上来看，2010年，我国政府对中国的汽车产业一滩施行的是振兴计划，加大了汽车下乡、以旧换新等多项利好政策的力度。在广袤的农村等二三级市场上，天津一汽更是有着超高的人气和知名度。而这也都为天津一汽未来的发展奠定了良好的宏观背景。可见，一系列的事实都在证明，过去的天津一汽曾经辉煌，而今天以及明天的天津一汽也依然会保持着这种趋势，获得更广泛的认可与支持。