二三线城市成“本土车企”争夺重点

    海奥汽车讯 在本届广州车展，本土车企当家的不再是夏利A+、QQ、奔奔、自由舰等先前大量销往农村或中小城市的车型，而是诸如夏利N5、帝豪、瑞麒G5等更适合城市需求的精品车型。

    广州车展究竟给我们传递了有关本土车企的什么信号？

    之前，本土车企由于自身力量弱小，不敢与强势的合资车企正面交锋，凡是总得“让”着点。如人家盘踞在大城市，本土车企就绕道中小城市，或去城镇开辟革命根据地，诸如天津一汽的夏利A+等，多数就销往了上述区域。

    总之，无论吉利、比亚迪，还是奇瑞等本土车企，之前都宣称自己采取的是“农村包围城市”战略。那么，到目前为止，究竟包围到哪种程度了？

    本土车企所占乘用车总体销售比重，近几年发生了重大变化，07年才20%左右，08年为30%左右，进入09年，到目前为止，该比例已提升到40%左右。调查发现，二三线城市销量的快速提升，对本土车企所占销量比例的提升贡献巨大。如今年1至10月，天津一汽在华北几省二三线城市的销量提升，明显快于京津两大超级城市的销量提升。另据了解，1至10月，大城市所占乘用车销量比例仅为25%，其余的75%，都在二三线城市，或广大乡镇。

    天津一汽总经理助理党仁表示：“就我们目前发展的份额来说，中小城市的销量也正开始提升，我们正不断迎合这一趋势。总之，我们将通过三个不同的产品，以满足从城市到农村的不同用户的需求。”

    目前本土车企，正迅速强化在二三线城市的布局。长安推出了“大型超市”服务，天津一汽则推出了便利店式的服务。到今年底，天津一汽将在县城级市场建立销售服务500家，今后的发展思路将重点建立小4S店，多建销售服务便利店。后续三年的销售福利店规划是：300家、500家、800家，2011年的时候销售网络会达到1100家。

    强化对二三线城市的网络建设固然重要，但关键还得看本土车企，在二三线城市，是否具有非常有竞争力的产品。

    夏利N5、帝豪、瑞麒G5等更适合城市需求的精品车型，之所以在本届广州车展集中展示，其实，就像一次大阅兵，吹响了本土车企大规模进军二三线城市的号角。

    值得庆幸的时，对比当年的“小米加步枪”，如今本土车企的造车技术已有质的飞跃。如夏利N5搭载的1.3升CA4GA1发动机的技术水平，领先于著名的丰田A8发动机。后者1.3L最大功率为63kw，最大扭矩为110N•m，夏利N5的最大功率达到了67kw，最大扭矩也达到了120 N•m。之所以夏利N5在核心指标动力方面具有较大优势，因为其主打的1.3L排量搭载的1.3升排量的CA4GA1发动机，采用了先进的VCT-i(智能可变气门正时系统)技术，是一汽集团投资10亿元，引进国际先进工艺设备，历经多年自主研发而成的，具有国际先进水平的新一代高性能发动机。

    本土车企的技术进步有目共睹，但对本土车企而言，能否攻占并守住二三线城市，仍旧是个巨大的挑战，目前包括大众、丰田等外资强势品牌，都已纷纷制定针对二三线城市的围剿措施。