考出证不会开 二把刀司机是如何炼成的

    “二把刀”司机是怎么练成的 “没了标志杆，这车该咋停？” 许多学车人驾校毕业考出驾照仍不会开车 记者调查揭开里面“道道”

    ■李刚（驾龄：8个月）

    “巧办法”上路不实用

    “驾校学的那些办法都不管用了。”李刚在海岸路一处驾校学车4个月，拿到驾照后信心满满地买了辆新车，开车上路后发现，驾校教练教的那些“绝招”都派不上用场。李刚说，他小心翼翼将车开到离家不远的一处路边停车场，停车场中间有一个空车位，他决定将车停进去。可当回头通过后车窗准备倒车时发现，按照驾校教的看标杆、标记入库的办法根本无法实现，因为停车场除了地上的车位线和两头的车辆，没有标杆可以参考。李刚一时慌了神，所幸有泊车员的帮忙，在对方的指挥下，他前后挪了多次才将车移进车位。

    李刚告诉记者，他在学车期间他堂堂课不落，把教练教的“绝招”当成口诀记在心中。“教练在车的左右两侧和后挡风车窗等固定位置上都贴上红色胶带，做出明显标记，学员练习时，只需按照教练的指挥，把车上的某个标记对准某个标杆操作，就能顺利停车入库。”李刚说，教练曾说过，只要严格按照他教的办法开车，就肯定能考出驾照，他也照办了，果然是个“优秀生”，甚至考试时被安排在第一个上场，目的是他顺利过关后能对后面的学员起到“定心丸”的作用。李刚最终顺利通过考试，可一上路才发现，教练教的只能在考场中应付考试，真正的开车技巧没学到。

    ■郑丽（驾龄：6个月）

    考完试被叫“马路杀手”

    “连简单的使用后视镜都是拿到驾照以后才学会的。”市民郑丽在驾校学车后，顺利领到驾驶证，可她揣着驾照至今也不敢开车上路。“我知道自己的驾车技术距离上路还很远，因为我不会看后视镜。”

    “雨刷、远光灯、雾灯……这些基本设施教练都没教。”郑女士告诉记者，学车一开始，教练就拼命“填鸭”式地贯输应试内容，而实际操作技能一点也没有教，甚至连怎么看后视镜这种常识性知识也没有教。带着满脑子“看标记、看标杆”，她通过考试领到驾照。“呵呵，又一个马路杀手上路了。”考试合格吃庆功饭时，教练看似随口说的玩笑话，让郑女士很是心酸，因为她知道自己的技术根本不能上路驾车。

    ■张鹏（驾龄：4个月）

    泊车员传授入库原理

    张鹏刚刚拿到驾证一个月后购买了一辆越野车，每次出门最头疼的就是停车入库，甚至见到路边需倒车进入的停车泊位都头疼。“移库和侧位停车在驾校都学过，考试也一次合格，但在现实生活中都不管用。”张鹏说，车上没贴标记、路上没插标杆，教练教的口诀就不好用，而教练除“标记对准标杆”的停车办法以外，并没教任何倒车原理。

    “幸亏泊车员给我戳透了这层窗户纸。”张鹏说，一次在马路边停车，泊车员告诉他，倒车时看到后轮到达进车位置就赶紧打方向，因为前轮是方向轮，打方向时后轮基本定在原地不动，因此肯定能准确入库。“仔细一想非常有道理，从那以后我对侧位停车再不犯愁了。”张鹏认为，其实这样的原理教练肯定知道，只是为了保证学员顺利考试过关，而制定了专门应对考试的“标记对准标杆”办法。

    国外驾照如何考

    很多在国外考过驾照的人，特别是既考过国外驾照又考过国内驾照的人，都有一种普遍看法：国内考驾照太容易了，几乎只要交钱就能轻松拿到驾照。那么，其他国家的驾驶培训、驾驶证考试又是怎么做的？昨天，记者浏览了多个网页和个人博客，看到大家在国外学车的经历。

    ★法国：很多法国人在叙述考驾照过程时，不约而同用“痛苦”这个词来形容。因为笔试的难度很大，一次通过考试的人很少。而等到千辛万苦考过了笔试后，人们才知道，那只是“万里长征”的第一步，还有更艰难的路考。法国从开始培训到考试一般要3个月时间，但有人得花好几年时间才能考取驾照。

    ★葡萄牙：交管部门对驾校的监管非常严格，一旦发现某驾校的学员违章事件多，会追究驾校的连带责任。一般情况下，有关部门会对驾校进行警告和处罚，情节严重者会失去办学资格。

    ★新西兰：上驾校不是必需的，但如果参加被国家认可的驾校培训课，取得驾照的时间可以缩短为25岁以上者9个月、25岁以下者18个月；而不参加驾校培训的话，25岁以上者需要12个月、25岁以下者要24个月才能拿到正式驾照。新西兰的路面考试比较难，时间为1小时，如果没有几个月的实际路上驾驶训练的经验，一般很难通过考试。

    ★瑞士：如果在瑞士想学车，就必须去驾校参加10小时的救护课学习，接着就要学习另一门必修课——8小时的感觉课。最后一关的路考是个名副其实的大考。不仅历时一小时左右，而且考查的内容繁多。考试中既要通过城市小道、干道、郊区公路、高速公路等各种不同路面，又要在停止、让行、减速等不同交通标志前演示操作规程，大约有2/3的学员在第一次考试中是通不过的。

    【方法一】

    国内考驾照应重视实用性

    李女士已经是有着十多年驾龄的老司机，因为工作关系，她曾在英国居住过一段时间，而且考了当地的驾照。李女士说，在国内许多驾校都打着“一次包过”的广告语，这在国外的驾校是绝对不可能的。李女士说，她在国内考驾照时非常简单，背了两天书过了理论考试，学了两周考过了倒桩，又学了两周参加路考，不到一分钟考官就说“行了，靠边停车。”这本子就算拿到了，可在英国驾考的细节特别多，而且很多是行车安全方面的，要求很苛刻，据她了解，在英国第一次考驾照的通过率大概只有百分之五六十，要不是她在国内开过车，也许很难通过。李女士说，毕竟上路开车和在驾校学习是两码事，驾校和教练都应该教学员些真正有用的东西，考试也应该更全面、更严格。

    【方法二】

    新手“闯祸”应倒查驾校责任

    “驾校教学生用了些小技巧，学员草草学习毕了业什么都不会，这不是瞎教嘛。”市民孙先生提出，驾校的责任是把不会开车的人教到会开车，而不是让不会开车的人通过驾考这么简单，毕竟上路开车和在驾校找好的地方开车不一样，新手上了路找不到学车时的那些捷径，出点状况就不得了。“新手上路出了事，应该根据具体责任判断是否追究驾校的责任。”孙先生说，他记得包括广州等一些城市都曾有过相关的规定，从驾驶员学车时开始登记驾校和教练，新手发生交通事故尤其是死亡等重大事故后，对驾校的培训情况进行责任倒查，并作为驾校培训质量的考评标准之一。孙先生认为，岛城的驾校管理机构和交警等也应该把新手司机的驾驶情况与驾校的培训质量联系在一起。

    本版撰稿摄影 记者 于顺 赵健鹏

    【驾校】

    “逼”得教练只教考试技巧

    “这种应试教育几乎是驾校默认的教学体制。”一位不愿透露姓名的驾校教练告诉记者，驾校是自收自支的企业单位，学员在驾校学习的时间过长，必然会造成学员积压，影响招收新学员。因此只要学员顺利通过考试拿到驾照，驾校的培训任务就算完成了。出了驾校后的事情，跟驾校没关系。

    记者随后联系了运管局驾培处，工作人员告诉记者，驾校的课程和教学内容都是交通部统一规定的，当记者继续询问驾培处对目前驾校教学方式和结果的认可程度时，工作人员表示这些问题需要具体业务科室解释，但大家都在开运动会，本周内无法联系。

    【教练】

    学员过关多提成拿的多

    “国内驾校的功利性太强，作为教练只能想出各种应付考试的捷径教给学生。”孙先生曾经是岛城某驾校教练，如今转行当起了陪练。“其实教练都知道学员在驾校学的这点教条技术根本不够实际上路。但没办法，驾校给你分来了新学生，而且学生过一个就拿一份提成，做教练的只能想出各种‘巧办法’，让学生快点过，否则提成少拿，压着大批的学员，更麻烦。”孙先生说，为了多赚钱，他们也愿意更多更快地让学生过关，只好竖个标志物，让学员过了就成。而教练把精力都放在培养学员如何通过考试上，也就在一定程度上造成了学员对实际驾驶上的“先天不足”。

    “国内的学员也有自身原因。”孙先生分析说，许多学员都不想在学车上花费太多时间，很多人报名学车就是为了拿本子，抱着“先拿驾照，再慢慢练”的心理，这也迎合了驾校“速成教育”的出发点。大多数有车人并没有把开车的安全性升级到与“生命”相关的程度，甚至有人请教练、给考官送礼“买本子”。“自己放弃自己，那更可怕。”孙先生说。

    在驾校学车时，教练教学的重点是：车上标记对准标杆，方向左打几下、右打几下……按照教练的教学，大多学员顺利通过考试。可直到拿了“本子”上了路，新司机才发现，现实生活中的停车场没了参照用的标志杆，方向盘上也没了用胶带缠起的标记，耗费30多个小时练就的停车入库，上路后车却怎么也不听话了，任凭怎么摆弄就是进不了车位。昨日，拿到驾照上路的李先生在路边停车时慌了神，因为路上没有标杆，他在泊车员的指挥下，用了四五分钟才将车“摆”到车位上。记者随后采访了多名拿到驾照不久的“新手”，“考试毛毛雨，拿证上不了路，自己就是二把刀”几乎成了大家的心声。