沙明宗

    沙明宗同志简介

    沙明宗， 1939年出生，是青岛远洋运输公司高级船长、高级工程师。1999年退休。1969年从部队转业到青岛远洋运输公司，担任船长18年，年年安全航长，年年超额完成运输生产任务。他在“胶州海”轮工作了12年，连续11年被中远集团评为“安全优质先进船”，1993年被全国总工会授予“全国先进班组”荣誉称号；1994年被全国海员工会、交通部安委会授予“全国水上交通安全优秀船舶”。安全生产实现了无海损、无机损、无货损货差、无工伤、无污染、无火灾的“六无”标准，营运率达到100%，为国家做出了很大贡献。1987年荣获青岛市劳动模范荣誉称号；1988年荣获中国海员工会全国委员会优秀水运工作者金锚奖荣誉称号；1990年荣获山东省富民兴鲁劳动奖章；1992年沙明宗同志荣获山东省劳动模范荣誉称号，1995年荣获全国劳动模范荣誉称号。

    流动国土上的掌舵人

    ——记青远公司船长、全国劳动模范沙明宗

    沙明宗，1977年来青远工作，在近30年的航海生涯中，年年安全航行，年年超额完成运输生产任务。他常说：“打铁先需自身硬”。 20多年来，沙船长始终把以身作则、严以律已当作行动准则，工作中，他和政委密切配合，首先抓好船舶领导和共产党员自身素质的提高，他自己更是时时事事率先垂范，以自己的模范行动影响和带领全体船员为远洋事业拼搏奉献。

    20多年来，沙船长始终坚持白天和船员们一起劳动，晚上处理自己的业务工作，他和水手们一样分片包干，并宣布“以我为标准”，检查工作的时候，每次他的工作进度和质量都是第一，在他的带动下,船舶领导参加劳动成为胶州海轮不成文的规定和传统，哪里有脏活，哪里有累活，哪里有突击任务，哪里就有船舶领导与大家共同奋战的身影。

    熟悉沙船长的人都知道，他有一个“人生难得一个正字”的座右铭，因为这个“正”字，在他的船舶领导的奖金比公司规定的标准少拿25%；因为这个“正”字，在涉外交往中出于礼节收下的礼品和外国老板私下塞给他的“红包”，他都如数上交，反而，在公司批拨的招待费用不够的情况下，自己掏钱补充…… 沙船长的高尚品德受到全体船员的由衷敬佩，船舶工作自然政通人和，令行禁止。

    他像兄长一样关心船员，为搞好船舶伙食，他亲自修改审批周食谱，从饭菜花样品种到营养成分的搭配，他都亲自把关。船员生病了他及时去看望，船员有思想问题，与他们及时谈心交流。他常说：“思想工作三言两语不算少，要从关心人、理解人入手。”

    1992年春节期间，船靠大连港，船即将开航时，15名休假船员和家属却买不到回程车船票，在这种情况下，沙船长亲自到车站码头来来回回跑了6趟，想了各种办法，终于解决了15张车船票，使船员们高高兴兴地及时回家过年。

    业余时间，当别人打牌娱乐的时候，他却在学习文学、地质学、气象学、材料力学、海商法……凡是与远洋运输有关的各种知识，他都孜孜不倦地学，日积月累，几尺厚的政治业务笔记积攒了几大摞，丰富的政治业务知识，使他无论在风云变幻的海洋，还是在复杂的国际劳动市场环境中，指挥船舶镇定自若，处理业务胸有成竹。在狂风巨浪的大海上，在复杂的海区，他一次次使船舶转危为安；在复杂的国际劳动市场环境下，他一次次挽回损失，一次次为公司增收节支。凡是与他打过交道的外国人，无一不对他由衷地赞叹。1980年春天，他驾驶远洋货轮，横穿北大西洋，通过百慕大三角，第一次以达美国加尔沃斯顿，中国海员意气风发的精神风貌和高度的工作责任心深深打动了美国各界人士的心，加尔沃斯顿市市长带领政府官员上船，把任命沙明宗船长为该港名誉港长的证书和加尔沃斯顿的金钥匙亲手送给了沙船长，沙船长和市长合影的特大照片也刊登在当地报纸上。1989年，沙船长第二次驾船到达加尔沃斯顿，加市市长宣布：中国青岛远洋运输公司胶州海轮船长沙明宗先生继续荣任加尔沃斯顿港名誉港长。沙船长驾驶巨轮数次绕好望角、穿百慕大、过巴拿马和苏伊士运河，安全航行80余万海里，等于环绕地球30余圈，为远洋事业做出了突出的贡献。

    远洋运输生产的工作实践使沙船长越来越意识到管理工作在生产经营中的重要性。他坚持从严治船，向管理要效益，向管理要安全。

    他逐项逐条地审定船舶及各部门、各岗位的规章制度，完善了各种机械设备的操作规程，严抓落实，奖罚分明；每月组织船员安全学习，发动大家查隐患、堵漏洞；每航次进行总结，全船养成了人人自觉遵守规定制度、按操作规程工作的好习惯。

    1983年，船舶定船承包后，他根据各部门的工作性质和工作任务，将承包指标层层分解落实到各部门、各岗位，就连公司组织开展的增收节支劳动竞赛活动，他也将具体措施承包落实到各部门、各岗位，全船人人有承包任务和具体指标，并将承包任务的完成情况与年终各项先进的评比和奖金分配挂钩，严、细、科学的承包安排，充分调动了全体船员的积极性，保证了船舶安全优质地完成运输生产任务。

    为了节省物料费，他亲自掌握着各种物料的出入账，严格按规定发放使用，就连船员休假时捆纸箱用的绳子，他也规定只能使用吸尼龙绳四分之一价格的麻绳；船上千余米的管路，常年风吹浪打、日晒雨淋，如果保养不好，两三年内就会烂穿；在他们船上，8年过去了，除个别位置因难以保养更新外，其他管路仍在使用。

    1994年初，胶州海轮在连云港装货，对工作高度负责的胶州海轮船员发现麻包里掺有大量的沙土、石块、水，80斤装的麻包里竞掺假43斤。得知情况后，沙船长紧急组织全船人员分成几组，冒着深冬的寒风，日夜坚守在舱口监装，阻止大批劣质货物进舱。后来，租船人代表在船员大会上激动地说：“你们阻止了800多吨杂质上船，至少防止了70%的沙土进舱，为提高国家信誉立了一大功，‘胶州海’这个名字将永远留在我的记忆中。”此事惊动了连云港市政府和口岸委等有关单位，他们联合查处此事，并发表了多篇报道和评论文章。

    1994年，在沙船长的带领下，胶州海轮全体船员以拼搏奉献的主人翁精神，自修保养了四个上边柜，五个舱盖，敲锈面积达8376平方米，更换了1号克令的大小齿轮和主供油泵布司，改装了应急发电机和锅炉热水井管道，更换各种规格的管路122米…… 公司安排的8天航修时间一天也没占用，大量的自修工作节约了修船费20余万元，优质完成了全年的运输生产任务，安全生产保持“六无”，营运率100%。自1993年7月与公司签订任期目标责任书至1994年12月，节省修船期12天，节约航修费、通导费、物料费、备件等300余万元。

    1998年5月，可以说是沙船长59岁人生岁月的一个新起点，在山东省海丰航运公司的联茂轮上，上开始了航海生涯中的第一次外派。虽然船东、船型和航线等与青远船队时有很大变化，但沙船长多年来养成的那种率先垂范的作风却没有变，那种“从严治船”的风格没有变。在他的指挥下，“联茂”轮的管理逐步走上标准化、规范化、科学化的轨道。为船东节省船期，提高效益当作自己义不容辞的责任，为船东节约了船期，增加了效益。为此，当海丰公司总经理登船检查工作时，对沙船长在抓船期方面对公司所做出的贡献表示感谢，并感慨地说：“真不愧是全国劳模！”

    多年来，沙船长和他所在的船舶先后获得了70多面锦旗和各种奖状、奖杯、奖牌，一面面锦旗，一张张奖状，一个个奖杯，一块块奖牌，就像一座座丰碑，记载着沙明宗船长和船员们敬业爱岗、拼搏奉献的光辉业绩，他们的事迹将永远镌刻在共和国远洋发展的史册上。

    沙明宗格言：正人先正己。船上工作，想到细处，做到实处。