地铁一期开建勘测设计先行 招标工作全面展开

 本报讯 “我们正在做地质勘测，不是找什么‘宝贝’，不过再过几年，这地下就会有条地铁宝贝了!”昨日在地铁勘测现场，正在进行勘测的青岛勘察测绘院工作人员告诉记者，蓝色板房是围挡，既是为了防范来往的人和车辆打扰到地质的勘测工作，也是为了市民的安全考虑所设。对地铁全线地质的勘探是否到位是地铁修建成功最关键的一个因素。

 此

　　根据勘测报告进行具体设计

 据青岛勘察测绘院有关人士介绍，由该院负责勘测的二标段河西站以北沿黑龙江路到海尔立交桥李村方向到维客广场及火车站北站等一线的地铁勘察工作。同时还负责地铁维修基地、联络线段及地铁控制中心的勘测。目前整个线路区间车站的各项勘测工作已经接近尾声。“现在只有地铁维修基地的勘测工作暂时遇到一些阻碍。”正在进行勘测的工作人员告诉记者。

 据了解，地铁维修基地的勘测地点位于火车站北站，目前，勘测因为勘测场地的协调问题一直无法开展勘测工作。“维修基地、控制中心等地铁重要节点在事先确定的大体位置上进行全面具体的勘测，以选出最适合修建的地点。”勘测人员向记者介绍。“我们将提供详细准确的勘测数据，在现场测绘完成后，我们将进行数据内部资料处理。根据勘测报告才能进行地铁的具体设计。”

　　地铁3号线系统开始招标

 记者从市建委建管局网站了解到，本市地铁一期工程3号线系统及车辆段设计已开始公开招标。本次项目招标工作共分为六个标段进行。

 据了解，地铁一期工程3号线系统及车辆段设计于8月13日开始公开招标，整个工程分为六个标段：一标段为通信系统、综合监控系统，二标段为信号系统、自动售检票系统，三标段是供电系统(含杂散电流防护，不含外电源设计)，四标段为机电设备系统(含通风与空调、给排水及消防、动力照明、电梯及扶梯、安全门)，五标段是轨道工程，六标段为车辆段。

 据介绍，青岛市地铁一期工程(3号线)试验段工程在6月26日开建，试验段工程总投资2.1亿元，建设周期为2年，工程范围为河西站车站1座，总建筑面积约8968.5平方米；河西站至长沙路站区间段，总长1158米。而地铁一期全线贯通则需要到2014年。在7月3日进入地质勘察之后，标志着地铁一期工程(3号线)建设已全面展开。据悉，3号线自青岛火车站，沿前海一线经汇泉广场、太平角至市政府，再沿南京路向北经错埠岭，沿黑龙江路经李村后转向西，终点至拟建的青岛火车北站，总长度24.9公里，共设22个车站。

　　建地铁要具备仨条件

 “早在2006年、2007年我们就具备了建设地铁的条件。”记者从青岛市地铁工程建设指挥部了解到，按照国家相关规定，建设地铁的城市需要具备以下三个条件：

 第一、全市年地方财政收入要达到100亿元以上；

 第二、全市GDP总量要达到1000亿元；

 第三、城市人口要达到300万人。

 据了解，我市从年财政收入和GDP总量来看，早已达到修建地铁所需的条件。人口问题则是一直没有修建地铁的主要原因。尽管目前青岛市的城市人口规模已经达到300万人，但是由于城市结构和布局的独特原因，几年来城市人口流动还不够，对地铁交通的需要还不是很强烈，但是现在以上条件都具备了，这也是地铁今年开建的原因。

　　地铁融资政府投45%

 在地铁融资方面，政府根据市财力状况将筹集45%的资金。地铁建设投资巨大，青岛市有关部门曾到沈阳、杭州和深圳等地考察，根据国家对地铁项目审批的要求，由政府筹措的资本金不能低于40%，经过研究，青岛制定了政府筹措45%资本金的方案，由市财政、区财政、政府控股的投资公司筹措，其余55%主要靠银行贷款。地铁修建融资最好的办法就是“政府+银行”，其中政府筹措45%资金，政府资金的主要来源就是政府的财政收入，剩余55%资金主要靠银行贷款，“从目前经济形势来看，银行贷款成本较低，眼下正是修建地铁的好时机”。据介绍，具体的融资方案将由市级政府主导，各区市政府负责，利用投资公司入股，挖掘土地资源、利用银行贷款、探讨市场运作等多渠道筹集项目建设资金。

　　国内40座城市筹建地铁

 目前，国内40余座城市正在筹建轨道交通项目，已获批的15个城市计划在2015年之前建成1700公里的城市轨道交通线路。

 中国轨道交通在全世界是发展最快的，始于上世纪60~70年代，至2006年建成23条线。2006至2008年，轨道交通建设进入高潮时期，我国建成10条线路，到2008年10月，总的通车线路33条，里程811.67公里。相比发达国家，其基础设施建设相对完善，平均每个城市每年建地铁的里程只有3至5公里，中国从1998年至2008年这10年间，国内轨道交通建设总量已远远超过世界发达国家建设总和。专家预测，按目前每年开工建设100至120公里线路的发展速度，到2020年城市轨道交通线路将达到2000至2500公里。