领"准生证" 我市地铁一期二期规划获国家批准

我市地铁一期二期规划获国家批准

今年重点推进地铁控制中心和铁路北站地铁车站建设

昨晚7时，施工人员在地铁试验段封闭施工现场打桩基。记者 于小阳 摄

 青岛地铁一期、二期规划正式拿到了“准生证”。记者昨日获悉，8月13日，经国务院同意，国家发展改革委印发青岛市城市轨道交通近期建设规划（2009-

　　国务院认为已具备条件

 青岛地铁近期规划获得国家批复，国务院认为，青岛市建设快速轨道交通项目，符合国家有关政策和城市发展规划要求，在经济总量、人口规模、客流量和财政实力等方面，均达到了现阶段申报发展城市快速轨道交通的基本条件。这在青岛城市交通建设史上，具有标志性、里程碑意义。城市轨道交通建设的实施，也将把青岛城市建设和发展带入一个崭新的时代。

 据了解，2007年，市政府委托国家级咨询机构编制完成《青岛市轨道交通建设问题研究》，2008年2月，我市轨道交通建设规划编制、报批工作正式启动，9月下旬《青岛市城市快速轨道交通建设规划》及相关附件正式完成并上报国家发改委，之后经过不断的补充完善、技术论证、审核、评审等相关程序，于2008年12月通过了国家发改委组织的专家评审，2009年4月通过国家住建部组织的专家评审，7月13日，我市轨道交通建设规划顺利通过国家发改委、住建部审查，呈报国务院审批。8月13日，《青岛市城市快速轨道交通建设规划（2009-2016年）》顺利获得国家批复。

　　将推动青岛快速发展

 业内人士分析，青岛市地铁工程的建设，是在我市现代化城市建设全面推向新阶段的新形势下，适应青岛城市发展，实现城市总体规划和实施“环湾保护、拥湾发展”战略需要；对城市框架的拉开、对城市总体规划的实现、城市布局的优化、城市功能的提升具有重大的促进作用；是完善现代综合交通体系、缓解中心城交通压力，有效缓解居民出行难问题，减少环境污染，降低能源消耗，改善城市环境的需要，对促进青岛市经济社会的繁荣和可持续发展等具有重要的战略意义。

　　新闻延伸

　　2号线有望2016年通车

　　与1号线换乘站台东站的设计同时对外招标

 在青岛地铁试验段已经开动，地铁一期开始全线地质勘察时，青岛地铁二期项目2号线建设的前期准备工作也开始启动。青岛市地下铁道公司日前通过市建管局网站发布招标公告，面向社会公开招标青岛市地铁2号线全线可行性研究报告编制、客流预测分析研究报告编制、环境影响评价报告编制、工程地震安全性评价报告编制、地质灾害评估报告（含矿产资源压覆调查）编制、安全预评价报告编制；同时2号线与1号线换乘站台东站的设计同时对外招标。

 招标公告显示，青岛地铁2号线工程从泰山路至金水路，总长约25公里，其中地下线约23公里，高架线约2公里；全线约22座地下站，1座高架站，其中台东站为一号线、二号线的换乘站；另建一个综合维修基地。

 “青岛地铁2号线和3号线项目是同时获得国家立项的。”市地下铁道公司招标联系相关负责人表示，目前全线可行性、客流预测分析、环评等各相关报告的编制中的每一项内容都是地铁2号线建设的必要准备。

 “如果各项准备工作进展顺利，青岛地铁2号线有望在3号线建设过程中，即2012年开工，3号线通车两年后，即2016年通车。”青岛市地下铁道公司相关负责人分析。

 记者从青岛市公布的青岛地铁规划图上看到，2号线沿途经过的站点主要包括泰山路、利津路、台东、延安路、芝泉路、华严路、然后在五四广场站与地铁一期3号线相交，然后是南京路、燕儿岛路、高雄路、麦岛、徐家麦岛、海青路、海安路、啤酒城等站点，从啤酒城折向北走是苗岭路、银川东路、汽车东站、中韩、环城南路、枣山路等站点，然后2号线、3号线在李村站相交后，2号线北行至金水路。

　　最新进展

　　地铁控制中心选定南京路

　　一期全线初步勘察已经完成200余钻探

 青岛地铁一期规划获得国家批准，记者昨日从市地铁工程建设指挥部获悉，在目前试验段工程已顺利开工建设下，地铁建设指挥部和地铁公司今年将抓紧一期工程可研上报工作，重点推进地铁控制中心和铁路北站地铁车站建设。

 据了解，青岛地铁控制中心将在南京路和辽阳西路交叉路口附近。初步设计规模是可以同时监控控制三条地铁线路的运行。

 记者从青岛市地铁建设指挥部获悉，目前青岛地铁一期工程可研报告已通过预评审，全线勘察工作已全面启动，铁路青岛北站地铁车站正有序推进，地铁一期全线工点设计展开。地铁一期工程全线长约24.9公里，设车站22座，车辆段及综合维修基地一座和控制中心一座。

 青岛一期全线勘察初勘已经完成200余钻孔钻探。记者在香港中路的地铁一期勘探作业现场看到，施工人员和技术人员工作严谨，从钻探到记录数据不见半点马虎。

 地铁一期线路沿线均为我市城市主要道路，地铁勘察钻孔大部分位于城市道路的人行道或企业、学校和居民院内，而且勘察钻孔可能影响到市内交通。市地铁建设指挥部表示将尽最大努力做到不扰民。

　　记者探访  基桩“伸入”地下20米

 记者在施工现场看到试验段地铁站已完成封闭

 青岛地铁试验段工程正式进入基坑施工作业，记者昨日在试验段地铁站施工现场看到，整个地铁站已经完成封闭。工地上一排打桩机械已在忙碌中，正在基桩钻挖浇筑作业。

 记者看到每根基桩之间的距离在10米左右。施工负责人介绍，基桩的直径为1米，每根基桩都要打到20米以下，每根基桩的工程造价都在万元以上。据悉，试验段地铁站基坑基桩约有500余根。

 河西站的地质条件比较复杂，从前期的勘察结果看，车站的位置多为沙土层和粘土层，基层为花岗岩，地下4米到7米就是地下水层。直径1米的基桩深入地下20米，在钻挖浇筑桩基过程中将会挖出大量地下泥浆。据了解，整个地铁站基坑施工工期约一年。地铁站基坑竣工后，才能开始地下隧道施工。