五大措施解决岛城交通拥堵

    早报讯 拓宽港湾式公交车站点、变双向车道为单行线、对直角路口实施改造、增建停车泊位、增加定岗疏导交通……昨天，记者从市北区政府获悉，市北地处老城区，全区双向4车道以上的道路仅占总数的3%，双向两车道约占60%，各类停车场、临时泊位仅能供2.5万辆车停放，泊位缺口巨大，如何解决日益紧张的交通压力成为市北区行车道路的最大难题。为缓解交通压力，市北区34个职能部门参加畅通市北工程指挥部，将畅通工

    ■措施一

    延安三路拓宽公交站点

    延安三路连接东西快速路下桥口，是前海一线通往台东商圈的主要道路之一，尽管已被规划为单行线，但车流量大，加上多路公交车通行，因此一直是市北区交通压力较大的道路之一。

    为解决普遍存在的公交车停靠占用行车道的问题，市北区投资近20万元，改建了延安三路港湾式公交车站。原车站被拓宽成70米长、7米宽的“港湾”，可供五至六辆公交车同时进站停靠。

    昨天，记者在芝泉路车站看到，25路、314路等多路公交车经常同时进站，由于不必再占用原来的车行道，公交车进站后，其它车辆仍能较顺畅通过，大大降低了“公交车堵路”的问题。

    ■措施二：

    台东商圈调流

    近年来，市北区大力发展服务业和商业，其中拥有台东三路商业步行街、青岛啤酒街、青岛婚纱街、青岛天幕城等在内的台东商圈日益繁华，也因此给周边交通带来了巨大的压力，威海路最为明显。

    去年，市北区政府投资建设省内第一座露天过街电梯，为了进一步缓解台东商圈的压力，市北区还制定了合理的调流方案，将台东七路改为东向西单行道路，禁止车辆由台东七路驶入威海路，重新调整台东一路出租车临时停靠点进、出车方向等，小区域的畅通，使得整个台东商圈外围道路交通压力明显减小。

    ■措施三：

    增建停车泊位

    “道路本来就窄，两侧再停上车，那就更不用走了。”市北区相关部门工作人员告诉记者，由于地处老城区，许多道路狭窄，尤其是在居住较集中的路段，私家车停放在路边后，经常导致本来就只能容纳三四辆车并行的道路只能通过一辆车。

    市北区对区内在建项目的停车泊位配套进行了统一规划，例如针对青岛大学医学院体育场周边道路资源不够、停车泊位短缺的问题规划设计了294个标准车位，预计今年10月份将竣工投入使用；结合馆陶路“德国街”建设，在堂邑路配套建设了一处停车场，建成后将能提供33个停车泊位。

    ■措施四：

    集中清障提高行车能力

    “如何改造现有的资源，提高行车能力，也是我们重点考虑的问题。”据介绍，为了在现有的道路基础上提高通行能力，市北区对辖区内的多个车流量较大的路段、路口实施改造和清理障碍。

    首先，市北区对太清路、延安三路路口等4处直角路口实施改造，减小转弯角度，令车辆转弯更加顺畅；其次，有关部门平整了内蒙古路长途站下桥辅道口处废弃的港湾车道，割减了孟庄路、杭州支路路口处花坛，迁移了上海路、阳信路路口“卡脖子”线杆，清除了堵路的“障碍物”；另外，放开了临清路被封闭道路，增强了即墨路商圈道路循环通行能力，对台东五路的3处违法建筑实施强拆、对废弃无主车辆进行了强行清理，将车行道拓宽至8米，恢复了道路通畅。而正施工打通同安路由同乐三路至劲松七路之间路段，预计今年7月底铺路完工后，也将大大提高浮山后居民出行的方便程度。

    ■措施五：

    增加队伍扩充协警

    市北区目前已投入经费近80万元，从社会公开招录了40名28岁以下的交通协警员，所有协警员都由市北区交警大队统一管理，培训后上街参与畅通工程协管工作。市北区交警大队还在全市率先实施“陈栋工作法”，在“山东路-延吉路”岗设立了首个示范标准争创岗，山东路等主干道交通高峰期车辆通行能力大幅提升。

    ■多部门参与

    重点解决占路经营

    为保证畅通市北工程有效开展，市北区包括交警、城管、公安、建管、街道、教育局在内的34个职能部门均参与到畅通市北工程中，针对部分早夜市占路冒市、影响道路畅通的问题，市北区城管执法局牵头，组建联合执法队伍，解决了农贸市场周边车辆违章停放、游商浮贩占路经营等问题。

    市北区还通过交通文明宣传活动，在机关驾驶员中开展相关主题教育实践活动，在学生家长中开展了“平安畅通校园优秀家长”的评比活动。同时，市北区还通过移动通讯公司，向市民发送公益宣传短信，并将“全面实施畅通市北工程”等宣传语作为手机彩铃供市民下载。（于顺 刘海生）