跨界不讨好 降价一万 POLO改走运动风

　　销量下滑严重的CROSS POLO无奈退出

　　尽管现款POLO各方面的表现并不十分落伍，但小型车市场日渐激烈的竞争却让其感到了很大的压力。本田新飞度、丰田雅力士和福特嘉年华等实力车型在推陈出新后实力有了很大的提升。相比之下，现款POLO在性能，配置、价格、空间便利性等各方面变现都非常平淡。与其他细分市场相比，小型车市场的消费者群体更加年轻，对新车型、新技术有更强的接受能力。因而在年轻消费者心中，POLO的魅力在慢慢失去。上海大众需要一款更加时尚个性的车型来提升整个POLO系列的活力，留住更加年轻的潜在客户。

　　时尚运动的CROSS POLO显然可以让年轻消费者心动，但过高的价格却注定其只能成为一款小众车型。当然上海大众也可以通过降低售价的方式提高销量，可上海大众也有所顾忌。CROSS POLO是一款在国外上市的车型，其在海外市场的定位要高于POLO，所以大众是不愿意看到CROSS POLO和POLO卖一个价的。而对于善于自主开发的上海大众而言，开发一款定位更加合理的个性车型显然要自由得多。

　　至于为何上海大众不保留CROSS POLO，让其和POLO SPORTY共存。从这两款车型的配置单便可以看出，除了外观上的差异，其他方面相差不大。但价格上POLO SPORTY却有着绝对的优势，其上市后，本来销量不大的CROSS POLO恐怕就无人问津了。

　　从这个两个月的销量统计看，上海大众已经连续两月蝉联国内汽车企业销量第一的宝座。旗下各款车型的销量都有非常不错的表现：朗逸销量再创新高，达到1.5万辆；改款后的领驭销量也逐步向万辆挺进；桑塔纳两款车型总销量依然稳定在1.6万辆；POLO劲情和劲取两款车型总销量达到9千辆；而只有CROSS POLO的销量仅仅只有600辆左右，这让上海大众下定决心将其停产。另外POLO劲情销售最好的为1.4L排量车型，1.6L排量车型还有很大的潜力可挖，这也是促使排量为1.6L的POLO SPORTY诞生的原因。

　　POLO SPORTY承担刺激POLO销售的重任

　　大众一向善于充分榨取每款车型的价值，这也成就了像捷达、桑塔纳这样的常青树车型。但今非昔比，如今中国汽车市场竞争的激烈程度已经不亚于其他任何一个市场，大众想要赢得市场就必须拿出更多的诚意。而事实上，近几年来大众明显加快了推出新车的步伐。

　　全新第五代POLO的发布引起了我们的注意，这款车型已经在6月份正式投放欧洲市场。大众目前还没有提及何时将这款车型引进国内市场，但可以预见的是这款车型将会很快登陆。原因有二，首先第四代POLO国内上市已经有7年时间，与其它小型车相比已经没有优势，亟需换代；其次小型车外观更趋时尚，跟随潮流，如果在上市几年后引进，其优势将很难凸显。

　　如果换代车型在明年可以登陆国内市场，那如何稳定POLO在过渡时期的销量就成了摆在上海大众面前的问题。一般在换代车型推出之前，很多厂商都会采取老款车型降价让路的策略。但善于市场营销的上海大众显然不满意这样的答案，推出一个性价比更高的小改款就成了上海大众的选择。这有点类似于飞度换代之前推出“型动派”车型的做法。而POLO SPORTY很可能就是上海大众推出的过渡车型，厂商寄希望于POLO SPORTY时尚的外观和运动的概念，再加上出色的性价比，期望能以此可以吸引很多崇尚运动，注重品质的消费者。

　　编者点评：尽管CROSS POLO价格上并不那么平易近人，但国内消费者对CROSS POLO还是有着不小的留恋。与原汁原味的CROSS POLO相比，POLO SPORTY只能称得上是一辆由厂商操刀的改装车。在改装已成为一种时尚的今天，POLO SPORTY 吸引力显然不如时尚味道更浓的CROSS POLO有吸引力。

　　POLO SPORTY的上市唱响了新一代POLO上市的前奏，在全新一代POLO上市前，如何刺激现款POLO的销量是上海大众调整车型布局的出发点。所以放弃更具魅力的CROSS POLO，主推POLO SPORTY也是情理之中了。