首发：董家口港区建设入快车道 投资千亿(图)

董家口港区沙盘模型

第一次指挥部会议5月7日上午召开

    青岛新闻网5月7日讯 随着先期建设的鲁能集团3.5万吨码头的即将合拢，董家口港区建设正式进入全面启动阶段。目前，银行贷款筹集的260亿资金已经陆续到位，包括道路、管网、水、电、防波堤等一系列基础设施建设已经上马。

    5月7日上午，青岛市董家口港区开发建设指挥部召开了“指挥部第一次会议”

    在董家口港区建设现场记者看到，由鲁能集团投资建设的3.5万吨港区已经进入合拢阶段，另一个由该集团投资的5万吨港区也进入填土阶段，另外，国际知名的LNG公司投资项目也已经进入施工建设阶段。董家口港区内的重要工程之一——世界上最大的40万吨级矿石码头也已经在建设中。

    “据初步估算，董家口开发建设需1000亿人民币，建设周期接近30年，基础设施400亿人民币，道路、管网、水、电、雷达、航道、导航、防波堤20亿元，另外像锚地、临港产业、查验设施的投入也非常大。”青岛市港航局管副局长向记者介绍说。（记者 任俊峰）

港区全面进入建设阶段

    相关链接 董家口背景资料

    一、董家口开发建设的意义

    近年来，青岛胶州湾内各港区货物吞吐量增长迅猛，其中前湾港区已长期处于超负荷运转，现港区规模将无法满足需要，在新的发展机遇和挑战面前，特别是在积极推进港口产业和服务业发展的进程中，迫切需要科学拓展新的大型港口作业区。

    董家口港区是国家重要枢纽港—青岛港的重要组成部分。启动董家口港区开发建设，将突破我市港口百年在胶州湾内发展的历史，有利于调整和优化港口功能布局，形成新的增长极，进一步提升我市港口服务功能，增强港口辐射力，拉动区域经济快速发展，对推进 “环湾保护，拥湾发展”战略的全面实施，打造东北亚国际航运中心具有重要意义。

    1、 优化我市港口布局

    董家口港区作为青岛港的南翼港区，是青岛港口发展的重点港区，是青岛市实施“环湾保护、拥湾发展”城市战略、建设青岛东北亚国家航运中心的重要动力源。

    建成后，董家口港区将发展成为以干散货、液体化工为主的国家重要能源储备运输中转基地和交易市场，青岛港口功能布局将得到进一步调整和优化，对突破我市港口百年胶州湾内发展的历史、进一步调整和优化港口功能布局、积极打造东北亚航运中心具有重要意义。

    2、 胶州湾经济发展的重大引擎

    董家口港区将在青岛港干散货和能源运输中扮演重要的角色。前期一批世界级航运企业和外贸公司纷纷来董家口进行考察并达成投资意向，其中鲁能集团、LNG等公司已经签订投资协议。飞快发展的港口经济成就了胶州湾的繁荣，一个现代化新港城的昂然崛起必将带动胶州湾内经济的跨越发展。

    3、 拉动区域经济

    董家口港区具有独特的地理环境和区位优势，三面环海，地理位置依托广大腹地，沿黄河向西纵深，可达河南、河北、山西、陕西等广大地区，总面积87.3万平方公里，为港区经济可持续性发展提供了坚实腹地货源保障。

    董家口港区的建设意味着山东建设半岛制造业基地和半岛城市群有了更强大的港口支撑，青岛也因此增强了对全省和沿黄区域经济的辐射带动。

    4、 带动就业，建设胶南新港城

    据统计，我国每万吨的吞吐量可以创造约20个就业岗位，同时，董家口港区的建设和开发，将带动其周边经济的迅猛发展，为胶南提供广阔的发展空间，建成一座新港城。

    二、规划概况

    1、功能合理的港区布局

    董家口港区近海自然水深平均-15米，距岸1000米水深可达-20米，是不可多得的天然优良深水港，港区规划面积60.2平方公里、临港产业区规划面积65平方公里，码头岸线长约35.3公里，泊位数112个，建成后总吞吐量将达到3.7亿吨。近期规划开发建设6个大型开散式码头，董家口港区内的重要工程之一——世界上最大的40万吨级矿石码头正在建设之中。同时，其后方是约8.7平方公里散货作业区，建成后，将成为全国最大的散货作业区。

    规划建设四大专业港池：

    琅琊台湾北作业区（北港池）：承担大宗干散货、通用杂货、集装箱等运输

    董家口嘴中作业区（中港池）：集中发展原油、成品油、液体化工品及LNG运输服务

    棋子湾预测南作业区（南港池）：主要从事集装箱和通用货物运输

    胡家山预留东作业区（东港池）：主要发展造修船业

    2、快捷的集疏运体系

    董家口港区具备较好的承载能力，既可以承接全港整体功能优化后的新增货运需求，也可以承载临港工业和腹地运输需求，是青岛港实现可持续发展的一个重要依托，。

    董家口港区规划了“三纵三横”的集疏运系统：子信路、疏港二路、坝南路为三条东西向道路，疏港一路、中心路、子良山东路为三条南北向道路。通过“三纵三横”疏港道路系统，将董家口港区与同三高速、204国道、334省道、滨海公路连通，围绕董家口港区形成网格放射型的集疏运格局。

    同时，为建设省内沿海至内陆贯通的货运通道，扶持胶南董家口港区的发展，青连铁路特别为港区预留了一个连接点，将于港区内的疏港路贯通直达港区心脏。从海上运输到的货物可直接装卸到货车车厢，形成海铁联运，大大提高了运输能力和速度。目前项目前期工作已全面展开，将于年内开建。

    3、与胶州湾互补性强，钟摆效益明显

    董家口港区的建成后将实现出海煤炭与进口铁矿石高效对接，降低铁路运输的空载率，极大地提高了运输效能，形成明显的钟摆效益。

    董家口港区建成后，将与胶州湾内港口形成强烈的互补性格局，胶州湾内煤炭、矿石等干散货码头及液体化工码头功能将逐步向董家口港区转移，前湾港区将发展成以集装箱为主的专业港区，董家口港区将发展成为以干散货、液体化工为主的国家重要能源储备运输中转基地和交易市场。

    4、完备的港口综合服务功能

    董家口港区是青岛港的重要组成部分、是临港工业发展的重要依托。近期以杂货、大宗干散货、液体散货等的运输和促进临港工业发展为主；随着港口设施的逐步完善和腹地运输需求的日益增长，董家口港区将逐步拓展服务范围，全面发展港口综合物流、专项物流、商贸、信息、综合服务等服务功能，发展成为以干散货、液体化工为主的国家重要能源储备运输中转基地和交易市场，届时董家口的干散货指标，将成为青岛的“波罗的海指数”，并发挥其在全国能源及原材料资源市场的强大配置功能。

    三、港口发展机制的突破

    为加快董家口港区的开发建设，董家口港区的开发建设采用 “指挥部统一运作、公司市场化运作”模式，充分发挥政府的主导作用和企业的市场职能。

    市委、市政府于3月23日正式发文，成立了“青岛董家口港区开发建设指挥部”，发改、财政、国资、交通、国土、规划、海洋、环保等相关市直部门为指挥部成员单位。指挥部代表市政府对董家口港区实施统一领导管理、统一规划设计、统一开发建设，统一招商宣传。为港区开发建设提供坚强的领导核心。

    同时，市委市政府为董家口港区的开发建设提供了强大的资金支持，注册成立了青岛港口投资建设（集团）有限责任公司（简称港投公司），港投公司是青岛市第一家从事港口投资建设国有独资公司，列市直企业管理，代表指挥部对外从事融资、签订合同、招投标等经济行为。

    港投公司的成立为董家口的开发建设搭建了融资平台，拓宽了融资渠道。不仅可以通过银行贷款融资，还可以通过土地收益融资、港投公司上市融资、招商融资等方式进行。