操控与动力

    颐达依然采用1.6 L HR16DE发动机，这款采用航空轻量铝合金制造技术同时采用连续可变气门正时控制系统(CVTC)的发动机最大特点不是强悍的动力，而是同排量中较低的油耗。说颐达的动力不强悍并不是指动力输出不足，事实上，颐达的动力绝对可以满足城市用车的需要。

　　媒体试驾：颐达的悬挂系统为日产与法国雷诺共同开发：麦弗逊式前独立悬挂+扭杆式非独立后悬挂。这种设计的好处是操控稳定性、乘坐舒适性都很出色。同时，减震器内部具有拉伸阻尼弹簧（双向减震），能有效减少侧倾角度。实践驾驶中感觉颐达的悬挂完全没有日系车减震软的特点，反而有些欧洲车的感觉，路感反馈准确。在高速过转弯时，车身侧倾角不大，可以轻松应对。再配合邓禄普的轮胎，真是如虎添翼。

    唯一令我不解的是颐达仍然采用了和阳光一样的前盘后鼓型刹车，（盘式和鼓式在本质上难说谁好谁差，常规情况下制动效果不很明显，但盘式散热好，制动效果不易衰退，这一优势在连续下坡时会表现出来）我特意在空旷的地方测试了颐达，总体来说刹车效果还是不错的。但连续刹车后热衰减的现象还是出现了。

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.这车的操控性能比较好。2.车子起步轻松，操控性很好。动力可以，尤其是低速行驶的时候感觉很好。3.买这个车主要是看上它的发动机了，它发动机好，所以动力也不错。4.这车一般都是在市区内开，动力够用了。5.动力比较好，跑山路或是开空调对动力都无明显影响。6.发动机是全铝合金的，很不错。车子的方向盘灵活，比较轻，我觉得挺适合女性驾驶。7.方向盘的转向很灵活。8.方向盘较轻，用根手指就可轻松把方向打满。

　　负面口碑：1.底盘稍微矮了一点，路况不好的时候容易挂到地面。2.底盘有点矮，容易挂到地面。3.这车底盘偏低，有时要被刮。4.前保险杠下面的黑色部分离地太低，只有6公分至7公分，爬坡上坎时经常刮到。5.前底盘档板过低，已经被挂坏了。钮距在低转速的时候，动力有点软，起步有点慢。6.抵挡的时候动力有点软，起步慢，上了3挡就好了。7.30到60公里速度之间，提速有点慢。8.这个车重心比一般轿车高点，高速转弯时抓地性能稍微差了点，感觉有点“飘”。