中国车市从02年开始井喷式发展，其后6年间，代表国内家庭用车主力车型的中级车市得到了长足的发展，从02年的22.5％逐渐发展到07年的47.3％，已经成长为国内车市销售的中坚力量。伴随着中级车市异军突起的是一款款重量级中级车的崛起，如凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、标致307、骐达／颐达等品牌，这些品牌已经成长为年销量超过或者接近10万辆的明星车型，在2007年单一品牌销量前10名中，就有6款品牌属于中级车，足见中级车对国内车市的影响力。

　　与中级车逐渐成长为车市主力的同时，中级车的售价也成为车市关注的焦点，从05年之前厂家严控终端市场售价的价格体系，发展到08年完全由终端经销商掌控的价格体系，这是一个中国车市走向成熟的一个重要标志，市场售价就应该由站在车市最前沿的经销商说了算，而经销商对某款车型的优惠程度也是根据该车型竞争力来给出的，下图就是笔者根据某调研机构出具的从05年5月－－08年5月三年间部分中级车售价的变化趋势图。

　　16款中级车三年间市场售价走势图

　　根据该图表中我们可以很直接的看到这16款主流中级车三年间的市场售价走势，同时我们根据此走势，也可以得出一些有利于中级车健康发展的观点：

　　其一、三年间降幅1.98万　年度平均降幅0.66万

　　以上统计的16款车均是车市的热销车型，基本能代表整个中级车的价格走势，这16款车型2007年的销量总计为123.4万，占据2007年中级车288.5万总计销量的42.78％，已经成为中级车的绝对销售主力。

　　根据以上16款车05年5月（部分05年5月后上市的车型按照上市时的价格为准）的市场售价得出的05年5月份中级车平均售价为12.88万元，三年后的08年5月为10.90万元，三年降幅为1.98万元，年度平均降幅为0.66万元。

　　其二：凯越最稳定，卡罗拉表现不错

　　统计中的这16款车，因为市场竞争力的差异，三年间降价幅度可谓差异巨大。其中凯越和卡罗拉因为厂家奉行的“高性价比”和“无限贴近市场”的价格策略，成为车市价格稳定的主导力量。

　　新款凯越5月底上市，基本沿用了老款凯越的官方售价，这样做即稳定了老款车型针对的10－15万元购车预算款的潜在客户，又稳定了已销售凯越的残余价值，有利于稳定凯越的二手车售价，从而增加凯越品牌的口碑传播。