有车已十多年了，从最早的桑塔纳到后来的奇瑞一直到现在开的思域，前后换了五、六台车。虽然，算国内较早的有车一族，但这几年没能及时的“与时俱进”，一直用着的车都是十来万的，因此对该档的车型有了一点初步的了解，仅思域7款车车就先后开过的混合动力版、手动尊贵版、经典版三种车。
　　十多年来管过多家高新技术小企业，因此随着工作的变动，也就经常的换车。第一辆瑞是在2007年1月买的，也算奇瑞的老用户了，后来是在一个展会上看到的思域车，瞬间明白啥叫“一见钟情”，找老婆的时候没体会到，在这展会上出现啦！脑子一热，

    当即买下一辆思域，（不是我钱多烧的，是因为我弟弟看上了我的奇瑞，做个非要闹着买个一样的，反正还是新的，就半卖半送给他算了）买的匆忙，也没考虑她的配件供应、售后维修什么的，亏得东本公司不是那个做空调的什么“懊克死”，否则我的“罪”就大了，如此武断！非叫公司同仁埋怨死，万辛！万辛！！！这辆车现已跑了十多万公里，没什么大毛病，不错！不错！！！后来，又买了一辆，这辆车也开了有6万公里，也很好，亦没什么大毛病，我永远记住一句话，车况好，50%在车，50%在人，作为一个有车的老用户，时常在坛子上看到一些人问些很弱弱的问题，实在忍不住说上几句，也算对想开车的用户一点忠告：

    误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

    误区二：机油越多越好。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。其实，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而很容易产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

    误区三：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易产生拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动皮带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。