加高价柴油的车辆不需要排队，随到随加。 刘海龙 摄

    提高运费还是继续硬抗？岛城道路运输业正在被柴油荒折磨着神经：油价涨了运费没涨、加油时间长影响运货时效……一些小的企业已经遇到了生存危机。昨天，记者采访了解到，由于油料短缺引发加油难，再导致高价油的出现，已使道路运输业的成本普遍增加了约15%，原本微利行业到了亏损边缘。

    加油站前天天堵

    “每天经过这里都会堵车，习惯了。”昨天，福州北路的中石油加油站门外依旧排起了长长的车队，市民何女士告诉记者，她每天坐班车上班经过这里，这种情况已持续几周了。据市民反映，308国道上几家加油站也都存在着加油排队的情况，原因就是大型货车排队等候加柴油。据悉，自5月份中旬开始，我市像全国大多数城市一样出现了柴油短缺，到目前已经有一个月时间了，不少公路运输企业因为加油难而影响了出车从而引发客户不满，还有的公司干脆将大型货车报停，关门休息。

    很多站变相涨价

    “柴油的定价虽然是每升5.17元，但很难加到6元以下的柴油了。”昨天下午，瑞凯货代公司的赵经理告诉记者，他手下的货车司机刚在城阳某加油站加了柴油，由于必须在加油站内附加购买一桶润滑油才能加油，他计算这次加油的单价是每升6.8元。赵经理说，在去往北京、上海的高速路上，最贵的柴油每升7元，这样算来，运输的成本提高了15%以上。

    “以前去广州送货，单趟油费是4000多元，现在大概需要6000元，运输成本上涨了30%以上。”青岛天璇物流公司的牛经理计算的成本上涨幅度更大，他说，广西、广东个别地方柴油甚至卖到了每升将近20元。

    微利行业变亏损

    记者了解到，国家对公路运输行业的指导价格为吨·公里0.4元，但由于行业内存在竞争无序等因素，我市物流企业的要价基本在吨·公里0.26元上下，利润空间本来已不大，柴油荒导致的运输成本提高已让大多数企业感到压力。 天璇物流公司的牛经理说，很多小的物流公司都已经关门了。 记者 刘文剑

    “平价”油人满为患 “高价”油随到随加

    早报讯 昨日，记者在开发区多家中石化加油站发现，由于柴油限量供应，需加油的车辆排队挨号。而在开发区与胶南交界的一些民营、个体加油站则敞开供应柴油，不过价格要高出许多，每升7元。

    彻夜排队只为“平价”油

    昨日下午3时，记者在开发区钱塘江路的中石化加油站看到，30多辆车排成了一条近百米的长龙从东向西延伸，交警正在现场维持秩序。“我凌晨5时就过来排队了，到现在车只向前挪了几十米。我的车养路费和替班司机工资等费用加起来一天折算起来约四百多元，不敢耽误，再排队也得等。”车主吴先生说。

    “我排了两天队，都没加上油！”黑龙江车主徐先生告诉记者，实在着急就只好到个体加油站去加“高价”油。

    “高价”油站前门可罗雀

    昨日下午，记者跟随司机李师傅来到胶南泰山路东头的积米崖路口，发现这里的3个加油站全都敞开供应柴油，只是价格为6.8元/升，高于中石化加油站按国家定价出售的5.17元/升。“去国营加油站要凌晨4时就去排队，还需要等一天才能加上油，在这里加油不用排队。”刚加完“高价”油的三轮司机刘师傅告诉记者，他的油箱按“平价”算，110元就可以加满，按“高价”算，140元才能加满。随后，记者在胶南泰山路与北京路路口的泰发加油站发现，这里的柴油价格为7元/升，几乎没有车辆来加油。

    物价部门严打“高价”油

    “国营大型石油企业有国家补贴，但是个体、民营加油站没任何补贴，谁也不愿去做赔本的买卖。”据一名经营个体加油站的负责人介绍，个体加油站和中石化加油站从炼油厂的进油价格是相同的，如果按照国家定价出售，每吨要赔大约７００元。该负责人说，加油站为了支付加油工的工资，又不能不营业，因此出现“高价”油。

    昨日，记者从物价部门了解到，在供应偏紧的特殊时期，为维护正常的市场价格秩序，各级价格主管部门应加强成品油市场巡查，对超过国家规定零售价格上限销售成品油，囤积等行为，依法予以查处。若发现加油站有加价行为，可拨打12358向物价部门举报。（刘海龙）