自从5月20日北京车展发布以来，上海大众朗逸就一直受到国内消费者的密切关注，作为上海大众首款大众品牌紧凑级轿车，朗逸将市场瞄准了卡罗拉、凯越和伊兰特主打的10至15万元的家用轿车市场。
尽管在北京车展期间上海大众展示了朗逸的部分配置和技术参数，但作为一款备受关注的热点车型，朗逸究竟会有哪些安全配置、动力参数、内饰细节和娱乐配置呢？朗逸能否在配置上力压新凯越和伊兰特悦动呢？6月26日朗逸就将正式在杭州举行上市仪式，在新车上市前，搜狐汽车将独家率先曝光朗逸的各项配置信息。
详解动力配置：对比明锐1.6，朗逸更具性价比
用“Polo1.6+领驭2.0”来形容上海大众新车朗逸的动力配置再合适不过了，作为上海大众一款承上启下的“战略车”，考虑到紧凑级轿车市场消费者对汽车排量和性能的多样化需求，同时兼顾朗逸的整车成本，在动力配置上朗逸全部采用了大众成熟的动力配置。而这一配置组合之前也已经在上海大众斯柯达明锐上使用，同为A级车的朗逸采用相同的配置，也可谓是水到渠成的事。
在1.6升这个家用轿车市场的“黄金排量”上，朗逸采用的是和上海大众Polo、斯柯达明锐相同的1.6升发动机，与之相匹配的变速器也和Polo、明锐1.6相同，朗逸1.6自动档车型将搭载Tiptronic手自一体六速变速器，而手动档车型将搭载大众A级车通用的MQ200型5速手动变速器，这款广为熟知的手动变速器广泛应用于从Polo到途安的几乎所有大众旗下A级车上。
由于在尺寸上朗逸仅比斯柯达明锐略大一些，所以在实际性能表现上，朗逸1.6届时应该和斯柯达1.6的动力性能相差不大。但斯柯达明锐源自大众PQ35平台，而朗逸则是上海大众在PQ34平台上改进而来，所以在综合底盘表现上，斯柯达明锐还将会比朗逸强不少。但朗逸却拥有斯柯达明锐所不具备的成本优势，根据笔者获得的相关消息，上海大众朗逸1.6车型的价格应该会比斯柯达明锐便宜10%至15%左右，以目前明锐1.6车型12.49万的起价看，朗逸1.6的相同配置车型上市的价格将在10.58万至10.88万左右，而朗逸顶配1.6车型的价格将会在13万左右。
2.0瞄准商务市场：朗逸不会推出1.8T车型
朗逸在虎视眈眈1.6升家用轿车市场的同时，也没有忘记2.0升的商务/公务用车市场，而朗逸2.0车型将搭载的发动机正是帕萨特领驭目前所搭载的大众2.0MFI发动机，这款发动机尽管最大功率仅有85Kw，但凭借其优秀的低转速高扭矩性能，在城市路况下拥有较好的性能和不错的口碑。这款2.0发动机同样出自大众EA113平台，几乎所有大众在国内的2.0升发动机都源自该平台。
笔者认为上海大众在朗逸上采用2.0MFI有两个主要原因：一方面是从成本角度考虑，2.0MFI发动机是上海大众发动机厂的现有产品，目前包括帕萨特领驭、途安、明锐等都在使用这款发动机，在和变速器的匹配上，也可以直接使用途安（明锐）2.0的配置方案，即Tiptronic手自一体六速变速器和MQ200五速手动变速器。这一搭配也暗示朗逸2.0将主攻城市路况的商务/公务市场，凭借帕萨特2.0MFI的口碑来促进朗逸的销售。
另一方面，很多车迷询问未来朗逸是否会推出1.8T车型，笔者经过了解后得知，由于大众产品体系的定位关系，未来朗逸也不会推出1.8T车型。作为主攻中低端紧凑级市场的朗逸市场定位并不是一款“运动型”轿车，大众未来在国内将拥有来自PQ34和PQ35两个平台的6款紧凑级轿车，这些车型之间将逐渐根据市场定位的不同而采用差异化的动力匹配，朗逸未来的定位是主攻家用、商务市场。而新的1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI发动机将主要配合明锐、速腾、迈腾以及未来的途欢等车型使用。
安全配置曝光：激光焊接和LED转向灯是亮点
此前，曾有媒体对上海大众朗逸平台问题进行了讨论，认为尽管在悬架特征上，朗逸和出自PQ34平台的宝来等车型相同，但朗逸却采用了和速腾、明锐相同的车顶激光焊接技术，所以朗逸不能算是PQ34平台车型。对此笔者认为关于朗逸的平台问题答案非常明确，没有争论其是否属于PQ35平台的必要，但朗逸车身和车顶的激光焊接技术的采用确实其亮点所在，预计未来一汽大众新宝来也将采用相同的方式。激光焊接比传统点焊在强度上更具有优势，可以有效提高车体的刚性。
朗逸后视镜上的转向灯采用LED灯也是其一个亮点，LED灯的响应速度更快，这将提高车辆的安全性。而其在他安全配置上，朗逸和竞争对手相比基本处于同一水平上，而诸如胎压检测、雨量传感器等配置是否会是全系列车型的标配目前还尚不得知。而从四气囊和预紧式安全带等配置上看，朗逸还是会努力在成本和配置上寻找最佳平衡点。
而在内饰的娱乐配置方面，朗逸和不久前上市的新凯越一样，都在高配车型的配置上做足了文章：多功能方向盘、定速巡航、八喇叭音箱、可升降的DVD导航系统、多合一媒体系统等配置都体现出了厂商对不同需求消费者的考虑，预计朗逸会根据车型的不同而采用不同的配置，以借此拉开车型间的差距。
和竞争对手相比，朗逸在配置方面中规中矩，没有像新凯越那么丰盛，但也没有像有些车型那样缺少舒适性的配置。朗逸的配置已经可以满足不同层次消费者的需要了，关键问题是其不同配置车型能否进行合理的定价，以最大限度地满足消费者的心理预期。
竞争力解读：朗逸能否改变目前紧凑型车市格局？
从目前国内紧凑型轿车市场的格局看，10万元至13万元的市场主要是新凯越和伊兰特-悦动两款车型占主流，其销量远高于其他车型，而在12至15万元的价位上竞争格局却并不明朗，去年福克斯获得了这一价位销量的领先，但诸如标致307、马自达3、明锐等车型也都具有相当的竞争实力，从今年前几个月的销量看，以上几款车型的销量都集中在4000至6000辆之间，并没有像凯越和伊兰特那样销量集中。而在15至18万元的价位上，速腾、卡罗拉和思域是这一价格区间的主力车型，其中卡罗拉近几个月的销量已稳定在1万辆以上，而速腾的销量则并不稳定。
综合上海大众对朗逸的定位和消费群体的选择，笔者认为朗逸未来将对10至15万元的轿车市场产生不小的冲击，尤其是12至15万元的价格区间上，朗逸将会给目前所有在这一价位的车型带来压力。朗逸的竞争力主要体现在大众品牌的质量口碑、合适的售价和长轴距带来的空间优势等。同时上海大众的营销实力也不容忽视，相比一汽大众而言，上海大众在新车营销方面还是具备相当的优势。
预计朗逸6月26日上市后，新凯越、福克斯、标致307、明锐等车型的销量都将受到冲击。但朗逸能对国内紧凑级车市产生多大的影响，能否达到上海大众月均过万辆的销售目标，这些都需要等到朗逸全系列车型价格配置发布后才能揭晓。
