东西快速路三期11日开工 2008年“五一”前完工 建委为“交通不便”表歉意

       本报讯（记者 赵健） 记者从市建委获悉，11月11日，备受瞩目的东西快速路三期工程将正式开工。今年，结合青岛电气化铁路改造，先期对跨铁路部分进行施工，2008年“五一”前完工。因施工会给市民生活造成各种不便，市建委昨天借助媒体向市民表示歉意，恳请大家的理解。

       三期将完善快速路整体功能

       为充分发挥快速路的效用，将团岛及火车站周边区域的交通向快速路集散，减轻前海一线的交通压力，建设东西快速路三期工程已刻不容缓。

       东西快速路三期工程的建设，将大大缓解老市区西南部、火车站周边和前海一线的交通拥阻问题，同时将加强我市东部新区与西部老区的联系。快速路三期工程东接东西快速路一、二期工程，南接隧道接线，北接新疆路快速路，是城市快速路网中的重要连接枢纽。

       为迎接大青岛国际化对城市交通的挑战，青岛市城市综合交通规划（2002年-2020年）实施纲要提出的交通战略目标为：全面提升青岛与半岛都市圈交通联系；缩短中心城市与五个次中心城市和滨海组团的时空距离。

       为此，青岛市政府将快速路三期工程和胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程列为2007年市财力投资重点建设项目。

       今年市区建设的重点工程中，海底隧道青岛端接线将是重中之重。

       胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程作为海地隧道在青岛市区段的延续，其主要功能是便于快速集结青岛市区车辆进入海底隧道、海底隧道车辆往青岛市区的快速疏散；同时接线工程还是青岛市城市“三纵四横”快速路网中重要组成部分，担负着疏散区域交通的任务。

       胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起海底隧道青岛端终点，在团岛二路处分线，向北以上、下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路向北，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，至山西路并线，接入东西快速路三期工程，西线全长约2.3公里，东线全长约2.4公里。财政总投资32.8亿元，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。

       建委副主任详解“马路拉链”

       昨天下午，市建委召集新闻通气会。今年市内重点工程多，包括奥运场馆、火车站周边道路改造，长沙路打通等工程给市民出行造成了不便，建委副主任汤吉庆首先向市民表示了歉意。

       道路改造为何都是挖了修，修了挖，道路就像拉链一样经常被随便拉开？汤吉庆表示，出现这一问题，在老城区主要是由于老的管网陆陆续续需要改造引起的。在新城区，如果把各种管网一次性全部建好，我市财政还无力做到这一步。他介绍，在发达国家，修路时一般都先在地下建设一个非常大的方形混凝土箱梁，预留上各种管道，像自来水、供暖、电力、通信等部门，谁用谁掏钱。但在本市，新路修建时一般供热、自来水还不能通达，这些部门也不会掏钱预先铺设，往往是等到路修好了，这些需求才被提出来，导致马路一次次的被开挖。只有等到市财力到了一个比较宽裕的时期，各种管道才能一次投入全部修好。