一辆重达1.6吨，拥有同级车中最长的2849mm轴距，未经任何改装，外表绅士气度不凡的中高档轿车，瞬间完成180度甩尾出库、S型高速绕锥、360 大回转、跳台以及手刹车倒车甩尾等精彩刺激的特技动作，以往这些只会在电影大片中呈现的惊心动魄场面，将史无前例的由荣威750轿车呈现。作为荣威品牌周年庆的重要活动之一，荣威750驾控巅峰中国巡演历经成都、北京、上海、广州四站，带来一场又一场令人震撼的视觉盛宴。以极限品质的原装轿车完成极限表演，荣威在国内众多汽车品牌中是第一个。

    “贵雅亦激情”驾控巅峰活动的主角不只是专业车手，还有一群荣威750的普通车主。他们经过澳大利亚专业车辆训练学校（DECA Training）短期培训后，最终将凭借荣威750的极限品质挑战“漂移”、绕桩等诸多高难度动作，完成平时生活中“不可能完成的任务”。优雅大气的荣威750也一改其深入人心的“英伦绅士”印象，完全释放出内蕴激情迸发的另一面。

    让人眼花缭乱的汽车特技动作一直是品质好车们的专利，对汽车动力系统，驾控精准度与车身安全性要求也趋于极限，从来都是那些对产品品质与性能拥有绝对自信的厂家才会涉足的领域，由此足见荣威750的功底。“S形绕桩”与“360大回转”需要车辆马力和扭力的完美配合，精准的操控与绝对安全才能保障“手刹车倒车甩尾”和“跳台”这样高难度特技的完成。

    接近1.6吨整车质量的荣威750在驾控巅峰表演中，稳定自如的完成360大回转，主要是因为其采用最新BMW底盘及悬挂技术——前独立悬架的前下摆臂，这是少数高级车才使用的锻铝工艺；后独立悬架系统采用宝马公司的“Z型纵摆臂”，极大的提高了荣威750的操控性、舒适性和循迹稳定性能。

    荣威750驾控巅峰表演除了这些高难度动作，更注重演绎了车主们在生活中可能遇到的场景，展示荣威750极限品质的现实作用。其中值得一提的是高速行驶中的荣威750在遇到意外闪避物体的突然转向，荣威750配备TRW最新一代六位一体的主动安全体系，他们是ABS（制动防抱死系统）+CBC（转向制动控制系统）+EBD（电子制动力分配系统）+TCS（牵引力控制系统）+MSR（加速防滑系统）+VSC（车辆稳定控制系统），这些术语让人眼花缭乱，通俗地说就是遍布全车的数十个传感器全时对车辆行驶情况进行监控，一旦发生紧急情况，保证在任何路面情况下紧急制动时，通过对各车轮制动力、发动机扭矩等的主动干预，从而避免车辆在刹车时产生的侧滑和甩尾等情况，绝对保证车辆的平稳与安全。

    荣威750敢于挑战极限并吸引车主亲身参与、从容应对，近乎极限品质也是其信心所在：荣威750拥有同级车中领先的前通风盘后盘鼓合式一刹车系统，创新加固型USD车身设计，焊接点达到同级别车领先的5400以上，弯曲一阶模态值为46.5hz, 扭转一阶模态值为43.5hz，更是接近普通轿车一倍水平，处于国内顶级水准，弯曲刚度与扭转刚度也高于同级轿车50%以上，配合赛车级散热系统的KV6发动机与精准坚韧的操控平台，将有力保障荣威750的汽车特技表演登峰造极。