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1908年问世的福特T型车，是全世界第一辆普通百姓买得起的汽车。福特T型车的推出具有划时代的意义，它使得大多数的普通人都可以拥有属于自
己的汽车。以生产国民大众轿车为己任的大众甲壳虫轿车，深受无数德国人的喜爱，是当时德国人的不二之选。给国民造车为策略的日本，在二战后推出的廉价而省油的花冠，成为了风靡日本的国民车。这些世界经典的车型在成长的过程中，都以为老百姓造车的理念为根本，充分满足了当时老百姓对轿车的要求，从而被广泛使用，最终发展成为本国的国民车。
在我国，长期以来轿车市场都是以公车和官车为主，形成了轿车消费的畸形市场结构。这种市场结构不仅制约了我国居民的轿车消费，也直接导致了我国轿车工业的发展缓慢。20年前，中国鲜有为普通老百姓打造的轿车，轿车是高档和奢侈的象征。
在深入分析了中国汽车工业未来及各国汽车工业发展的经验之后，90年代末，奇瑞公司毅然决然走上了为国民造车的道路，八年前，奇瑞公司的第一款产品风云轿车呱呱坠地，其凭借赏心悦目的外型、比当时“老三样”低近一半的价格、可靠的质量，迅速成为深受普通百姓欢迎的车型，风云上市当年便实现销售2.8万辆。风云在成为国民大众轿车的路途中，迈出了矫健的第一步。
凭借一款风云轿车成功跻身国产轿车八强后，奇瑞把风云打造为国民车的愿望和决心更加强烈，此后从风云一代到风云四代，奇瑞公司投入了大量的人力物力财力，不断致力于产品的优化升级。奇瑞公司耗资无数，为整车进行了13项之多的性能改进和发动机的升级。不断以百姓需求来改进的风云，在市场上也得到了消费者最好的回报，到了2004年，风云的全国保有量已经达到18万辆，风云的国民车身份呼之欲出。
2006年，风云全面整合成旗云系列。旗云系列不仅保留了风云产品的强大优势，还以更满足国民需求的特性，继续服务国民大众。旗云系列在2006年实现销量超过10万，多次进入单品牌全国销售前10名。2007年初，旗云的保有量已经超过30万辆。旗云在国民车的道路上，步伐愈加稳健而坚实。
与海外国民车的发展历程一样，获得百姓持续不断的支持，就必须不断与百姓的需求高度吻合，并紧跟时代的步伐，随时根据百姓的需求调整改进。任何不思进取和固步自封，都会导致失去民气，旗云在国民车的发展过程中，正是很好地履行了这样的准则。
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