■引资90亿元创融资新 纪录

     ■3年半建成运营15年收回投资

     ■特许经营期满资产归政府

　　“我们早就准备好了。”昨日上午，在黄岛红石崖海湾大桥开工仪式现场，海湾大桥第十合同段项目经理董之宝告诉记者，目前已经有35台套大型施工设备已经运抵施工现场，其中包括6台作为施工“主力”的钻机。

　　2010年，“青黄不接”将成为历史。

　　昨日上午，青岛海湾大桥项目第十合同段在黄岛正式开工。省国资委主任曾昭起与青岛市副市长胡绍军共同为大桥第一桩桩基开钻，这标志着大桥主线工程建设正式展开。该项目业主法人山东高速集团青岛高速公路有限公司同时揭牌。

　　副市长胡绍军在海湾大桥开工仪式上表示，山东高速集团投资青岛海湾大桥，是青岛市建市以来城市建设单体项目引进的最大一笔投资，一次引资90亿元，实现了青岛市公益性基础设施建设史上投融资方式的重大突破。青岛海湾大桥建成通车后，不仅有利于进一步完善青岛市东西跨海交通联系，缩小青岛与黄岛的时空距离，促进青岛市经济和胶州半岛城市群的发展，而且大桥也将成为青岛市新的重要标志性建筑，为我国桥梁建设史上再添辉煌的一页。

　　建座大桥能赚100亿

　　“我们山东高速是海湾大桥的投资建设方，大桥主线总投资大约需要90亿元，根据我们估算，收回投资成本需要约15年。按照我们与青岛市签订的25年特许经营权协议，剩下的10年将是我们的投资回报期。这段时间内，我们预计能有100多个亿的收入。”昨日，山东高速集团青岛高速公路公司董事长周勇向记者展示了建设海湾大桥的经济前景。

　　投资90亿3年后建成

　　青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，起于环胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，终于黄岛胶州湾高速东1公里处，顺接在建的青岛至莱芜高速公路，主线全长26.707公里。主线采用双向六车道标准，桥梁宽35米，设计时速80公里,大桥主线工程总投资约90亿元人民币，建设期3年半，预计2010年通车。

　　大桥高速将捆绑经营

　　根据合作协议，海湾大桥的投资建设方——山东高速集团将取得海湾大桥25年特许经营权。特许经营期内，青岛海湾大桥与胶州湾高速公路捆绑经营，山东高速集团青岛高速公路有限公司同时取得海湾大桥和胶州湾高速公路收费经营权，同时拥有大桥的广告经营权和旅游开发经营权，以及胶州湾高速公路的广告经营权。特许经营期满后，资产将收归政府。（记者 高迪）

　　建桥历程回放

　　●1993年，市政府首次组织海上通道方案专家论证会。

　　●2003年9月30日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛－红其拉甫线青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目。

　　●2004年2月27日至29日，省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛－红其拉甫线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。会后，我市将相关情况上报省发改委。

　　●2004年10月26日，根据国家要求，我市正式将青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。

　　●2005年3月3日，青岛海湾大桥（北桥位）项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论，3月7日国家发改委以发改投资［2005］327号批文核准。

　　●2005年6月30日，海湾大桥施工栈桥工程开建，2006年1月22日，3条海湾大桥的施工栈桥建成并全部通过验收。

　　通行费可能高过25元

　　实地测算预计走桥比跑高速公路省23元

　　一趟车平均节省23元

　　昨日，市交通委人士实地测试发现，驾驶轿车以110公里的时速跑完胶州湾高速公路需要45分钟左右，而海湾大桥建成后，将缩短近30公里的路程，节省人们20分钟的时间，每辆轿车省油约为3升左右。以目前的汽油价格计算，大约能节省15元左右的费用。另外，距离的缩短不仅节约了人们的时间，也降低了车辆的磨损，综合考虑能节约8元左右。

　　通行费将考虑承受力

　　据介绍，跨海大桥的具体收费标准将由物价部门根据投资成本和回收期限进行核定。目前来看，主要有两个方面因素影响收费标准，一是建设资金的回收，二是市民的承受能力。大桥建设资金的回收期是25年，这使得将来的过桥通行费征收标准没有太多的调整余地。以目前胶州湾高速公路小车通行费25元的基准价来衡量，海湾大桥的过桥费定价可能会高出一些。

　　雾天大桥也要封闭

　　按照设计，遇到大雾天，为了保证行车安全，跨海大桥与高速公路一样会封闭。大桥建成后对通行的车型没有限制，但会限制大型集装箱车通过。