本报烟台讯据悉，我省近日出台《关于优先发展城市公共交通的意见》，明确提出用5年左右时间，在烟台等大城市要建设BRT（快速公交）系统。根据这一精神，目前烟台市交通主管部门组成专门班子，正在进行考察论证。烟台正在寻求一种更为科学、更为环保、更为经济的方式来解决公共出行困境。 &
nbsp; 据介绍，BRT（BusRapidTransit）是“快速公交”的简称，是一种公共交通系统，发源于巴西南方城市库里蒂巴。它是介于传统轨道交通模式与公交模式之间的“第三种方式”，能利用新型公交车辆、智能交通信息技术，开辟公交专用道和建造新式公交车站，站外售票，实现轨道交通式的公交运营服务，采用封闭或半封闭运营，能实现大容量快速运输，又使乘客感受到方便、快捷、舒适。高效、可靠的BRT系统，可以有效地减少小汽车的使用，节约道路资源，缓解交通拥堵，减少车辆污染物排放，降低能耗，保护环境，节约居民出行时间，保护公众健康，降低经济对原油的依赖，维护城市和谐。 据悉，为改善公交基础设施，近3年来，烟台市交通部门先后建设公交场站5处，在市区10多条主干道路新建、更新候车亭269个、站牌26个，对360余个站杆按国家标准进行了更新和规范，在市区有条件的路段设置了59个港湾式停靠站，完成了27条线路中巴退市工作，新辟大巴线路9条，使烟台公共交通能力得到了很大提升。
但是公交汽车依然存在“行路难、停车难”困境。
“BRT的出现，将使烟台真正实现公交优先。”刚刚从杭州考察归来的市交通局有关人士说，国内一些大城市前几年陆续在主干道上开辟了公交专用道，但公交优先的问题并没有解决。社会上对公交专用道的意见，主要集中在路权上，迫于各方面压力，后来大客车、出租车及其他社会车辆相继被允许在专用道上行驶，到最后，专用道就形同虚设了。“引入BRT是道路资源的重新分配。”有关专家专家称。开通BRT将使道路资源得到更合理分配，从总体上提高道路使用效率。
据专家统计，使用公交出行，每位乘客所占用的道路资源不足3平方米，而使用小汽车出行，人均占用道路资源高达30余平方米。一般说来，一条城市道路上的一个车道，每小时最高可通过的小车量达700－800辆，实际由于道路拥堵，高峰时段的通过量仅为200－300辆；而BRT专用道的通过量为每小时30－40辆。车流量密集的车道上尽管通过的小车数量很多，但每小时通过的人流量只有2000－3000人次，实际高峰时段每小时人流通过量为1000人次左右。而BRT快速公交高峰每小时单向的人流量最低也可达3500人次。
同时，快速公交还有一个更重要的目的，就是鼓励那些开小汽车的人从小汽车里走出来，坐到公交车上。减少小车族，增加公交族，既能推动环保，又能厉行节约。数据显示，小汽车与大容量公共汽车相比，人均动态占有道路面积为1：10，排放的CO、HC、NO2，前者分别是后者的7倍、20倍、10倍，人均消耗的外部成本、噪音、事故、温室效应等，前者是后者的19倍。
基于烟台城市建设的现实与未来，目前，有专家提出发展辐射范围更大、载客量更多的轨道交通，以便更好地分散城市功能。但是，更多的专家和政府决策者从成本的角度出发，倾向于发展更为经济的快速公交：快速公交的投入为地铁的七分之一至十分之一，建设周期为地铁的三分之一至四分之一，而运输能力却能达到地铁的三分之一或相当的水平。以北京为例，地铁每公里造价为5亿元，快速公交每公里造价为3750万元，只相当于地铁造价两年的利息：“修建一条地铁的钱，如果用来建BRT，足够建成一个相对完善的BRT网络。”
据悉，目前快速公交在巴西的库里蒂巴、美国的纽约、加拿大的渥太华、法国的里昂等城市，因其突出的功效，成为当地市民出行的首选交通工具。而我国第一条快速公交线于2005年12月底在北京开通运营；第二条快速公交线—————杭州B1线于2006年4月正式运营；济南、昆明的快速公交系统正在建设之中；上海、成都、重庆、天津、沈阳、西安、福州、南京、深圳、苏州、无锡、厦门、太原等城市正在规划研究快速公交项目。
■相关链接杭州快速公交双向36公里专用道
走在杭州的街头，随便找位市民问起这个问题，他一定会快速轻巧地告诉你，BRT就是“快速公交”的简称。如今，“BRT”已成为清晰印制在杭州市东西交通主干路上的一道风景线。
今年4月26日，投入1.5亿元的国内最长的快速公交线—————杭州B1线开通试运行。仅仅运行了100多天，市民的积极评价超出了决策者的预期。杭州市公交集团公司不久前就快速公交的实际运行质量问题向市民下发了4500份问卷，统计结果显示，超过96%%的市民表示满意。B1线总长28公里(双向56公里)，在其中双向36公里道路上设置了专用车道，占总长的64%%。专用道全天候“专用”，除了快速公交以外的任何车辆都不能进入。目前杭州快速公交的平均运送速度已达每小时25.3公里，其中平峰运送速度达到每小时26.35公里；公交准点率达到了89.1％。快速公交在目前试运营阶段，高峰时段每小时单向的人流量已超过3500人次。（本报记者徐瑞蔓）
