在英国考驾照

    贺爱莉

    2006年农历正月初二下午，经过35分钟上路驾驶考试，我把车开进英国威尔士小城蒙茅斯驾驶考试中心的泊车场，倒车，停稳。考官打开车门低头看了看我停车的位置，微笑着对我说，你通过了。

    当夜无 眠。兴奋，激动，似乎都不确切。那是在巨大压力下突然释放的感觉，就好像刚刚拔完了牙回到家里，总感觉那颗牙还在那里。

    在我的周围，几乎所有的中国朋友在拿到英国驾照后都有一种想写的冲动，因为每个人都有太多的感触。

    2004年2月，我开始读《驾驶理论测试》一书。书里有899道选择题，附有答案。至今还清楚地记得第一道题的内容：“当你在路上进行U形返回时，你应当”———后面列举了4个答案供选择。这令我沮丧，包括答案和注解，竟有七八个单词或词组我不明白。合上书，叹口气，只得从学单词入手了。

    英国的驾驶理论考试是从1996年开始实施的。2002年11月，书中又加进了“对危险源的认识”一部分内容，主题集中于一点：安全。后来当我读另一本书《驾驶技术》时，书中是这样概括的：“不能因为你的驾驶而造成其他驾驶者改变速度或方向。”

    比如第一章第十四题：黄昏时驾驶你需要开前灯。答案是：1、即使街灯没亮；2、其他驾驶者可以看到你。注解是这样写的：你的前灯和尾灯可以帮助其他的驾驶者看到你。在白天当能见度减低时你可能需要打开前灯。例如大雨天的状况下，你需要在街灯点亮之前打开前灯，这样做是安全的。

    我注意到，英国的驾驶员在黄昏到来时无一例外都早早打开前灯，如果阴天下雨，大白天车灯也总是亮着的。这样做纯粹是为了给他人以醒目的标志。记得有两三次黄昏时分，我的视野清晰，丝毫没有开灯的意识。每当此时，对面开来的车会闪动一下前灯给我提示。当我举手致意时，那车已擦身而过。

    英国没有专门的学车场，最初几次在较清静的马路上学，会开了就上路去跑。学车的价格是每小时18至20英镑，约合人民币250至280元。因为英国春夏昼长，秋冬昼短，学车的人集中在春夏季。去年春天，我找了两个月也没落实好教练。6月的一天，朋友桑卓请我到她家吃饭。饭桌上说起找教练的事。桑卓说，我可以教你。第二天，她送给我一个正方形的白色贴纸，上面有一个大写的红色“L”，是英文“学习”的第一个字母。

    “噢，我的老天，你不明白‘刹车’是什么意思！”这是第一节课桑卓对我的印象。我只能从她的手势上理解她的意图。我对刹车、加速、信号这些单词做不到即刻反应，交流时她和我都很遭罪。

    桑卓胆大心细，专职教练车上都有两套刹车，而桑卓对我的控制单凭手闸。她的反应极快，有她在旁边，我倒是不太担心。学到第九天，我就开始在森林里的盘山道上跑了。桑卓每天下了班来教我，夏天的晚上，九十点钟天还是亮的，后来天渐渐短了，每天开夜车。有时候遇到大雨天，我以为可以偷懒了，可是桑卓坚持让我上路。有时候在盘山路上跑，暴雨如注，电闪雷鸣，心里十分紧张。桑卓会在出发前问我：“你有信心吗？”我必须回答“是”她才满意。

    桑卓要求我基本上跑够速度，即限速是多少，要接近限速，不可超速，也不能慢。她说，在快速路上跑，慢于限速很危险。慢于限速有何危险？后来的一次经历让我明白了是怎么回事。有一次在谢菲尔德的高速公路上，开车的莫医生突然急刹车。原来，前面的车慢于限速，我们接近它的时候险些追尾。值得一提的是，路考时慢于限速是要下课的。桑卓的一位女同事路考没过，是因为在限速30英里的路上只跑了20几英里。

    我对桑卓的驾驶技术和胆量十分佩服，她只有30几岁，却有几本不同的驾驶证书：大货车，救护车，拖拉机。令我惊讶的是，她还有驾驶直升飞机的证书。

    如果我开得不好，她会说，糟透了。如果开得好，她会说，太完美了。直来直去，不绕弯子。有一次我提到自己的年龄偏大，她严肃地对我说，年龄不是问题，关键是你必须树立信心，去做你想做的事。

    我的女房东对我说，你应当找一个正规的教练，如果只跟桑卓学，她开车的毛病会带给你。她帮我找了一个教练，可是，一堂课，他只让我练习起步和停车。上课变成一件枯燥的事。而且，他全盘否定了桑卓对我的训练，要求我必须跟他从头学起。

    桑卓闻听此言非常气愤，认为那个教练伤害了她。她让我自己选择跟谁学。我辞掉了那个教练，买了一本如何驾驶汽车的书，在桑卓的指导下，开始了“理论与实践相结合”的驾驶训练。

    我还买了一盘关于路考的录像带。录像中的考生刚一起步就死火，考官安慰她说，不要慌，重新来。文中说，路考时，请不要为考官友好的态度而惊讶，他是在力图使你紧张的情绪放松下来。即使你错误地理解了考官的指示也不要紧，可以重新再来。考试的原则就是不能出大错，除此之外，没有什么可担心的。以我个人的理解，路考主要是考安全驾驶，驾驶技术是第二位的。

    英国的路考包括许多内容。比如视力检测，要求考生读出20米开外的一辆车上的车牌号、“指给考官看”和“说给考官听”等。还要求考生打开汽车引擎盖，指出油箱、水箱、刹车液、玻璃清洁液的位置，内容物水平标准及如何测量油箱里的油。怎样检测方向盘是好用的。怎样检测手刹车是好用的。怎样检测指示灯是好用的。如何确认刹车灯是正常的。危险灯的使用。如何打开和关闭近光灯和远光灯。如何鸣喇叭。踩刹车的时候，脚下什么样的感觉是对的，什么样的感觉说明刹车不灵。法律规定轮胎花纹的深度不能少于多少。轮胎在哪几种情况下不可以继续使用。如何知道轮胎充气量是多少。

    接下来是上路，其间穿插技术测试，包括起步、停车、沿着路边左转倒车，三点掉头，倒车进入路边停车位，半坡起步，紧急刹车等。这些内容在较清静的马路上进行。附带提一句，紧急刹车后再起步时，除了看3个镜子，还要转头看车两侧的盲点，如果忘记观察左侧的盲点，会扣掉一分。然后,考官会指示你在不同的道路上行驶，包括市中心的繁忙路段，狭窄的乡间小路，国家A级公路，特别要指示你通过环路和大的交叉路口。如果进入环路，特别要注意进入环路前和在环路上的观察是否到位，车在特定的位置时是否做到了转头观察，在环路上打左方向的时机是否恰当，等等。

    路考的评分标准是：允许小错在15个之内，大错1个就下课。什么是大错呢？严肃的错误和导致危险的错误。严肃的错误：你的操作可能造成其他道路使用者采取行动，即改变速度或方向。危险的错误：你的操作造成你自己或其他道路使用者处于危险的境地。

    我的一位同事在国内有8年驾龄，路考时有一次在进入主路前，因为两边视野很好，他没有转头，结果遭遇下课。还有，马路沿千万碰不得，任何情况下，只要车轮碰了马路沿，就属于大错。我的另一位同事因为倒车时碰了路沿，考官对她说，你开得很好，但是很遗憾，这次你没有通过。小错就是不会造成影响别人的驾驶，不会造成任何危险的操作不当。

    路考，如临战场，如履薄冰。特别是通过环路进入快速路时，减速，看镜子，打信号，向右转头观察，不失时机地进入环路，再看镜子，向左转头观察，再打信号，进入快速路，换挡加速。这些步骤要在数十秒的时间里完成，一步也不能省略，稍有疏忽就会导致精神高度紧张，考试失败。

    好在所有这些，我都按规定完成了，如愿拿到了盼望已久的驾驶执照。