□ 首席记者 唐志军

　　内外视角下的青岛产业集群

　　众所周知，青岛这些年开始迸发的活力，更多源自产业结构的调整与变化。尤其以家电为龙头的电子、石化、造船、港口、汽车的产业集群，不仅托起了一个新青岛的发展框架，对整个半岛经济的带动与辐射，也正产生着积极 意义。

　　与创建工业品牌几乎一样，早在世纪之初，青岛就开始了有意识培育产业集群。以至于笔者常常记起2002年第一期《招商周刊》推出的“青岛转型”独家策划报道。对于新闻人来说，那组报道，不仅忠实记录了青岛经济重心转移的历史，更重要是由此展开了产业集群的猜想。一位青岛经贸委的老同志就曾感慨，“什么叫思路决定出路，西海岸5年的演绎以及由此带来的青岛全方位产业升级和变革，有力诠释了这一真理。”

　　然而，如今的产业集群，已不是当初青岛或某个城市的专利。产业集群，这条国际产业成熟的发展模式，在两个三角洲、在京津地区，似乎更能容易被移植和接受，也更能找到市场。而从这些地区和城市燎原般发展现状及趋势上看，位于山东半岛上的青岛产业集群，显然不是一枝独秀。

　　眼睛向内：惊喜不断

　　作为“十一五”的开局之年，人们对2006年青岛产业集群会有哪些新变化，自然会给予更多的关注与期待。而7月24日召开的青岛六大产业集群推进情况通报会，恰恰传递了这方面的最新信息。对所有参会的记者来讲，最大的感受就是惊喜不断。

　　港口集群：主要建设项目有青岛港招商局国际集装箱码头，青岛港集团四期集装箱码头，青岛港迪拜环球码头、青岛港泛亚码头，青岛港海丰码头，董家口港区鲁能通用码头，青岛港原油码头三期工程和四方港区码头。

　　造船集群：重点推进中船重工在青岛的5个项目。目前，海西湾造修船项目、青岛海西重工有限公司曲轴项目、青岛双瑞防腐防污工程公司产业化基地3个项目已开工建设，累计完成投资23.73亿元。而青岛海西重机有限公司的港口机械和甲板机械项目、中船重工科技实业（青岛）有限公司科技大厦2个项目，正在进行总体方案设计和开工前的准备。

　　家电集群：主要重点项目有，包括海尔开发区新兴产业园已引进的14家国内外先进配套生产厂家，预计总投资15亿元，投产后实现总产值50亿元。到去年年底，已有6家企业建成投产，今年上半年有8家企业建成投产。海尔100万台平板电视项目上半年竣工投产。海尔年产100万套分体式中高档新型太阳能热水器项目，正加紧产业化研究。海信机卡分离有线数字电视一体机等项目加快实施，争取年底竣工投产。

　　汽车集群：上汽通用五菱配套本地化推进较为顺利，已有五菱联发等10家关键零部件企业来青投资，另有20多家五菱配套企业有来青岛投资意向。除此之外，上半年福田重工挖掘机等10个项目竣工投产，25个项目在建，5个项目进行前期工作，预计年内将有25个项目竣工投产。

　　石化集群：今年确定的石化产业集群重点项目8个，总投资达277亿元。目前开工项目5个，其中千万吨大炼油工程，桩基施工完成55%。丽东化工公司对二甲苯项目，完成总工程量99%。黄岛国家石油储备基地32台储罐振冲碎石桩施工全部结束，开始油罐基础施工。而青岛国人集团橡胶轮胎综合项目，17000平方米厂房主体已基本完工。双星集团新增50万套子午胎项目，目前项目所需全部设备已订购完毕，预计9月全部完工。

　　电子集群：今年确定的重点项目9个，总投资33.29亿元。其中市南软件园、科泰电子项目等是去年结转项目。而今年新开项目主要有，新都理光二期、三莹电子增资扩建项目、诚意电子项目等。

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　　笔者追踪青岛产业集群和变迁已有多年。由2001年经济重心转移时突出发展特色经济和大项目带动，到2004年正式提出产业集群，随着本土特色企业的做大做强，尤其伴随一些“国”字号项目、外资大项目以及众多民营资本进入，不仅一向沉寂的胶州湾不在沉默，整个青岛都几乎变成了集群的大舞台。

　　仅以青岛开发区为例，如今的开发区，已开始体现开放发展、率先发展、集约发展、集群发展、辐射发展的风标意义与特殊功能。

　　数字显示，随着总投资120亿元的大炼油项目的全面开工建设、投资总额已达4.89亿美元的丽东化工项目一再增资，以及已经国家发改委核准的总投资5.5亿美元的青岛前湾招商局国际集装箱码头进行围堰施工，青岛开发区的过亿美元项目已经达到11个，成为山东半岛大项目最集中的区域。

　　据有关方面介绍，在家电电子产业方面，这里形成了以海尔、海信、澳柯玛等工业园为依托，以新都理光、瑞智空调压缩机、春源精密金属等大项目为龙头，中小型配套企业集聚发展的产业格局；在石油化工产业方面，围绕建设全国重要的环保型石化工业基地，这里现已开工建设了大炼油、丽东化工等龙头项目，同时以海华纤维、高合化纤等为代表的中下游项目蓬勃发展；而在汽车造修船产业方面，以海西湾造修船基地、中海油海洋工程基地为依托的造修船产业和以福田重工、上汽通用五菱等为代表的汽车产业规模不断扩大；而在港口物流产业方面，围绕建设中国北方国际航运中心、物流中心，这里除继续开发建设前湾港南港区，同时引进了以星航运、丽星物流、马士基、伊藤忠等一大批国际知名仓储物流企业，港航服务业蓬勃兴起。

　　其实，集群的不光是开发区。就在今年初，记者就青岛组团发展报道，曾沿“城市红飘带”的滨海大道进行过深入采访。无论是曾交通不便的鳌山或是曾经一片盐滩的董家口，无论是老城或是新城，所到之处，各种配套和集群的印记愈加突出。除了六大产业外，像高端旅游、新材料、农业产业化等，无不朝着集群方向发展。

　　有报道说，青岛六大产业集群规模以上工业企业已超过740家，占全市规模以上工业企业的20%以上。2005年，青岛六大产业集群实现工业总产值1585.86亿元，占规模以上工业的39.23%，实现利润总额65.97亿元，占规模以上工业的35.4%，成为青岛工业发展的主导力量。

　　眼睛向外：时不我待

　　说实话，有关青岛产业集群，已不是一个单纯自己与自己比较的话题。从自信心上要比，毕竟通过产业集群，大大提升了青岛的产业发展规模和水平，提升了整个城市形象和发展潜力。

　　同时必须看到，仅是眼睛向内，未来的整体拓展难有大的作为。在两个三角洲以及京津塘夹缝中生存发展的青岛和山东，尤其以市场为主导的产业集群，无论是涉及的领域和带动能力上，均与浙江、江苏、广东，甚至与同属环黄渤海经济圈的北京、天津，有着较大差距。

　　山东社科院对外经济研究所研究员王爱华，从品牌集群的角度分析认为，与广东、浙江地区相比，由于山东尚处于产业集群和协作配套发展的起步阶段，作为品牌区域集群的滋生土壤还不足以肥沃，因而品牌数量多，但分布散，尚未形成品牌群落和品牌整体实力。因此，借助品牌集群的优势和影响力参与区域竞争的能力还显薄弱，这对于一个制造业大省来说，不能不说是一种缺憾。而就品牌的集群化程度看，远不如广东、浙江甚至江苏，表现为品牌产业集群度较低。

　　他举例说，2004年全国名牌评选结果显示，山东仅轮胎业占有一定的集群优势，在10大品牌中占居5席，但家电业不如广东，纺织服装业则不及浙江、江苏，尤其是农副产品，知名品牌更是凤毛麟角，与山东以农副产品、纺织服装、机电产品为出口支柱产品的贸易大省地位极不相称。

　　针对这一牵扯面广、内涵深刻的话题，国内一家权威媒体就有判断说，我国目前的劳动密集型产业的国际竞争力，主要来自“珠三角”、“长三角”和环渤海地区劳动密集型产业集群。而浙江省的产业集群不仅数量大，而且质量上也在全国首屈一指，不少产业集群产品的产销量都在全国名列前茅。

　　为什么会是这样？在许多专家看来，产业集群有其特殊的机理，决非一厢情愿，模式和路径尤为重要。有人曾这样比喻，浙江块状经济的发展模式，就与当初诞生产业集群模式的意大利很相似。

　　无疑，浙江的产业集群现象更值得青岛、山东关注。

　　2005年，青岛社科院隋映辉教授在其《产业集群》专著中，就分析了其中的奥妙。在归纳了国内外产业集群的市场创造型、产业转移型、政府主导型三种竞争模式后，这位青岛专家更看重类似浙江的市场创造型模式。在他看来，尽管浙江的集群，甚至广东、江苏的集群在整体上还不尽如意，但类似温州等地由“小商品、大市场”、“小资本、大聚集”、“小企业、大专业”为区域特色的产业集群，更富有生机与活力。

　　据浙江省委研究室近1年的研究显示。截至2004年，浙江共有年产值亿元以上的工业区块601个，比2000年多88个，其中新生228个，块状经济工业总产值15826亿元。

　　从产业分布上看，这些块状经济共涉及28个工业部门，比较集中的有纺织、服装、电气、通用设备、交通设备、金属制品、电子、皮革、工艺品等。

　　其中，纺织业有51个区块，合计年产值2953亿元；纺织服装和鞋帽制造业53个区块，合计年产值1860亿元；电气机械及器材制造业50个区块，合计年产值1404亿元；通用设备制造业48个区块，合计年产值1133亿元；交通运输设备制造业37个区块，合计年产值1122亿元；金属制品业44个区块，合计年产值846亿元；皮革、毛皮、羽毛(绒)及其制品业16个区块，合计年产值804亿元；工艺品及其他制造业33个区块，合计年产值682亿元；通信设备、计算机及其他电子设备制造业18个区块，合计年产值668亿元。

　　尤其值得注意的是，在其块状经济主要产品中，全国市场占有率超过30%的有78个，比2000年增加26个。

　　而根据隋映辉对青岛、东莞、苏州的产业集群特征分析（见图），不光浙江的产业集群具有相当规模和冲击力，江苏、广东的产业集群态势，也不得不让山东、青岛冷静面对自己的成就。集群发展上的时不我待，决不是一个简单提示。