青岛老照片

吴坚著

一道远离我们生活的风景

这是一道早已远离我们生活的风景：图中的地排车，曾经是我 们日常生活不可缺少的运输工具，曾经支撑着许多许多贫寒家庭的生存；图中劳作的人，曾经是一群为生存挣扎和奋斗在社会最底层的人。

    这幅照片拍摄于上个世纪20年代，它记录了我们城市当时的主要运输工具地排车及其人力车夫。

    地排车，学名“排子车”，青岛人叫“大车”，旧时文献称其为“人力货车”。从目前笔者能接触到的青岛历史档案文献看，德国殖民青岛前尚没发现有关地排车的记载，但在《青岛市志·交通志》对早期青岛的地排车是这样描述的：“青岛建置前就有旧式地排车作为民间运输工具。青岛建置后，数量逐渐增多，主要担负市内的短途货物运输。”因此，地排车何时进入青岛，恐难有个肯定的说法，只能在此向各位读者作相应的交待和说明。当然，至少在德国殖民青岛初期的城市陆路运输中，已经有地排车参与运营，这是有案可查并有老照片为证的。

    上个世纪20年代，随着青岛回归辟为商埠，码头运输量骤增，青岛的地排车进入第一个发展高峰期。据1928年出版的《胶澳志》记载，这个时期市内的地排车已达1460余辆。从照片上我们看到，这个时期的地排车是木轴、木轮、木辐条，为了减少车轮行进的阻力，木轮之外还裹着一层铁皮。然而，带铁皮轮子对路面破坏很大，因此，当时青岛的许多路段是禁止地排车的，只有像照片上的这种石头路方允许其通行。为了解决这个问题，上世纪30年代，当局在地排车运输的主要线路上，修筑了专供地排车运行的“车轨石”路。可喜的是，这种“车轨石”路在现老城区的个别路段还完好地保留着，已然成了一道独特的城市人文历史景观。

    相信眼前的这个场景，会让许多人充满无限的感慨，因为他们不仅熟悉这个场景，同时也有过同样的生活经历。就在不久前，笔者还在网上看到过许多朋友在深情地回忆自己或者自己家庭那段与地排车结缘的艰苦岁月。

    应该承认，地排车业是一个极其艰辛的行业，也是过去人们十分瞧不起的行业，这无论在旧时的青岛还是解放以后都是如此，人们甚至给地排车从业人员起了一个带有明显歧视性的名字———“拉大车的”。过去，地排车运输业是我们社会少有的能够体现“多劳多得”的行业，从业人员只要肯卖力、卖死力，收入是很客观的，因此，人口多、生活困难的家庭都会有“拉大车”的经历。也许正因为地排车曾经维系了他们的生存，所以尽管地排车业远离我们的生活有30多年了，可许多人仍然会时常想起它、念叨它，乃至感激它。

“青岛传奇人物”刊登在即

本报预计于7月9日“青岛老照片”连载结束后，开始刊发“青岛传奇人物”连载。如果您手中掌握有老青岛民间传奇人物的故事，诸如身怀绝技或传奇经历等，请继续将稿件通过Email：163zhangfang＠或邮寄：青岛市太平路33号青岛早报文娱部，邮编：266001,发给我们，并请注明“‘青岛传奇人物’故事”字样。

至今仍有许多市民对地排车留有深厚的怀念