6月19 日—20日，天津新港码头密密麻麻摆满了即将出海的长城皮卡。随着万吨巨轮的缓缓靠岸，1560辆长城汽车连夜驶入船舱。

　　这次出口的产品主要以长城迪尔皮卡为主，涵盖汽油机和柴油机两个品种，出口的国家是海湾及中东地区。与国内其它企业有所不同的是，长城汽车出口的车辆全部是中国长城品牌，均有自己 的知识产权和专利。

　　像这样宏观的场面，对于长城汽车来说已是司空见惯。截至到6月19日，长城汽车06年已实现出口16000辆(含CKD、SKD)，收到订单超过20000辆，再次刷新了今年中国汽车企业出口的记录。去年，该公司以近2万辆的出口数量和创汇金额稳居全国第一。今年以来，小批量的出口几乎天天都有，一次发运超过600辆的就有8次。产品涵盖了长城迪尔、赛铃皮卡，赛弗SUV、赛影RUV以及哈弗CUV等全系列产品。

　　据悉，长城汽车自1998年开拓海外市场，出口贸易已打下了8年多的基础，现在是厚积薄发。明年，长城汽车要让内销外销比例达到1：1。这意味着一半长城车要卖老外，在中国汽车出口史上前无来者。目前，长城汽车出口60多个国家和地区， CKD、SKD形式出口也已达到十几个国家，实现了全线产品飘红的业绩。

　　国外的售后服务是业界关心的问题。对此，随车装船的海外售后负责人介绍说：在这方面我们已积累了丰富的经验，随着长城“威科特”计划的实施，海外重点市场零部件中心库建立、国际技术服务中心的壮大、海外用户的商情信息网的健全，我们的海外售后服务将更加完善，这一点完全可以让国人放心。

　　在装船现场，长城汽车总经理王凤英对我们说：“长城汽车的产品定位是全球化的，今年我们还有几项新产品，如哈弗自动档、新赛弗F1、TDI柴油皮卡、高端皮卡等，将会在国内外同步上市。到明年要实现产品结构的多元化，除了把皮卡SUV系列做精之外，在轿车MPV领域，将实现产品的多样化，抢占国际细分市场。”