撞上搅拌车两死三伤

    夜间开行横冲直撞恶性事故接二连三工程车为何成霸道车？

　　从去年下半年开始，我市在建工程大幅度增加，工程车车辆比以往成倍增多，工程车酿成的恶性事故也接二连三发生，半年时间造成近百起交通事故。4月15日江西路与福州路口搅拌车深夜碾压出租车的录像被交警部门公开，工程车交通安全引起人们极大关注。

　　数据：5起事故  5死9伤

　　●2005年12月18日晚上20时许，在东海东路雕塑园以东位置发生一起撞车事故，一辆马自达轿车与大型搅拌车相撞，造成两人死亡、三人重伤。

　　●2005年12月16日夜，即墨市的董先生夫妻俩上班途中，被运沙车撞成一死一伤，肇事车却趁夜色逃跑。

　　●2005年12月19日傍晚，一辆翻斗工程车在重庆中路上刹车失灵，连续撞上两辆车后，又把一辆出租车“骑”在车下，出租车司机和车上3名乘客受伤。

　　●2006年2月22日凌晨，一辆满载沙子的自卸车在重庆中路和升平路交会处侧翻，造成一死一伤。

　　●2006年4月15日晚，在江西路与福州路路口，一辆搅拌车与出租车相撞，出租车司机当场死亡，现场非常惨烈。

　　2005年12月18日晚上8时许，崂山区东海路上，一辆马自达轿车撞上一辆左转弯的水泥搅拌车，车上两人当场死亡、三人受伤。崂山区交警大队勘查后发现，车号为辽B3245号的重型专项水泥搅拌车的灯光装置和行驶系安全状况都不符合国家标准要求，搅拌车司机张超还违反了交通信号驾驶。交警还明文规定，24小时禁止货车上东海路。近日死者家属已提起诉讼，该案一审正式开庭。

　　违法驾驶是家常便饭

　　一周来，记者先后在市区东海路、延安三路、山东路、福州路、308国道、海尔路、长沙路等工程车辆通行量较大的路段进行调查，发现部分夜间工程车将违法驾驶当作了家常便饭。

　　黄灯闪烁100％不减速

　　4月21日晚11时，记者来到发生4·15搅拌车碾压出租车事故的江西路与福州路口，这里是一处福州路立交桥的下坡，信号灯正处于黄灯闪烁期。在30分钟的时间内，17辆从此经过的车辆无一减速，呼啸着冲过路口，出租车司机都停在路口，确认没有工程车后才敢从江西路横穿福州路。在南向北车道的中央，一辆运土车停在路中央，车辆连尾灯都不亮。驾驶员看起来像两个稚气未脱的少年，告诉记者车辆坏了，正在等待救援，在记者的提醒下，两人捣鼓了很久才将尾灯弄亮了，提醒后方来车注意。

　　七成工程车闯红灯4月22日晚8时，记者在香港路与延安三路路口看到大部分工程车能按照信号行驶。晚11时许，记者再次来到路口，看到截然相反的场景。在经过的20辆工程车中14辆闯红灯而过，其中有3辆没有安装机动车号牌，15辆车的号牌被泥土灰尘糊住无法辨认，9辆车没有按规定将车牌号码放大喷在后挡板。一辆车号为鲁B197××的重卡渣土车拉着一车建筑垃圾闯红灯拐向延安三路，没有遮挡的车上甩下石头砸在一出租车上，气得司机停车大骂。

　　夜班司机最怕工程车4月16日，本报报道了福州路搅拌车碾压出租车的事故后，本报热线接到大量市民电话，表示对个别“霸道”搅拌车的不满。益青出租车公司的夜班司机王东告诉记者，一个月前，就在江西路和福州路路口，要不是他一脚油门踩下去，当时就没命了，工程车蹭了自己的车尾后连停都没停就窜了。“说心里话，好几次夜间经过路口时，看它老远冲过来的那个猛劲，我们都有点抖啊。”他告诉记者，现在夜班驾驶员都躲着工程车跑，一旦蹭上就是“皮绽肉开”。我们已经多次给交通台打热线，并向有关部门反映，感觉情况并没有多大改善。

　　根在法律意识淡薄

　　连日来，记者深入延安三路和长沙路两处工地，在一老乡的帮助下，从一些工程车驾驶员口中了解到其内部的运行机制，不顾一切追逐经济利益造成的普遍性疲劳驾驶和驾驶员交通法规意识的淡薄，使这个行业1000多辆工程车越来越具有侵略性。

　　“霸道”只为多赚钱

　　21岁的小王从日照来青岛开工程车已经两年了，平时难得休息一天。“并不是我们想开这么快，要是我们老让着别人，就赚不到钱了。”他告诉记者，除了交运等几个大型公司，大部分工程车司机的工资直接跟跑的趟数挂钩，基本工资只有一点生活费，大概有五六百元，每拉一趟混凝土只有10元钱的报酬。今年春天工地的工期特别紧张，混凝土必须在最短的时间内送到工地，否则会影响建筑施工进度，如果一天跑的趟数过少还要被扣钱，司机们只好能闯就闯，能挤就挤，时间长了，别的车都怕了工程车，跑起来胆子就更大了。车辆时速80公里比时速40公里能多跑七八趟，夜间车少，更是能跑多快就使劲跑，他一天最多曾跑到1100多公里。

　　一天开车最少12小时

　　疲劳驾驶很容易让驾驶员成为“马路杀手”，所有的司机都很清楚这一点。可在崂山区一家混凝土搅拌站开车的安徽小伙子谢某却向记者报料说，他们一天最少要连续开12小时的车，他最多的一次曾经连续开车21个小时，最后困得眯缝着眼睛驾车。为了减少工资开支，一般每辆搅拌车只安排了一名司机，司机为了多赚点钱也愿意多开车，疲劳驾驶就成了家常便饭。交警查车时一看到他们眼睛发红就开罚单，责令休息，仅在3月份他就因疲劳驾驶和刹车系统不达标被交警处罚了4次。“我们也没有办法，公司的制度就这样，车辆刹车问题我已经提了一个多月了，还是没有得到检修。”小张无奈地说。3月底，他驾驶搅拌车在308国道行驶时，就差点因刹车问题撞在隔离墩上。

　　司机交通法律意识淡薄

　　近日，记者在延安三路和长沙路几处工地调查采访时发现，大部分工程车司机是来自于东北、鲁西南、河南、安徽、四川等地的农村青年，在延安三路的工地上，三名安徽口音的工程车驾驶员身体特别单薄，记者一问才知道，三人2004年初中毕业就被亲戚带来青岛，从去年夏天就开上了工程车，记者问其年龄，他们笑嘻嘻地不作答。老乡小王告诉记者，路口的信号灯和地上的转向标线他们都知道，但复杂一点的交通标志就不知道了。白天害怕交警处罚还好一点，晚上开车根本不看信号，只要自己觉得安全就可以冲过去，用土将车牌糊住也不怕交警的监控。据交警部门介绍，很多驾驶员没有受到系统的安全驾驶教育、交通法规意识淡薄是一个非常重要的因素。

　　整治“霸道车”任重道远

　　电子眼布控工程车

　　目前，市区各交警中队正对辖区的工程车辆驾驶员进行普法教育，进行专项整顿。同时，交警部门将在工程车通行密集的福州路、308国道、海尔路、山东路、东海路、香港路等路段增设电子监控设备，对工程车夜间交通违法进行视频抓拍，进行非现场处罚。今后，从混凝土搅拌站较多的308国道一带、崂山区海尔路一带，一直到市区主要干道，工程车的运行将尽可能处在视频监控之下。

　　建立强制休息制度

　　目前，驾驶员疲劳驾车超速行驶已经成为工程车的最大危险，这种只顾经济利益不顾安全的制度不改变，工程车就谈不上真正的安全。道路交通安全法明确规定，如果驾驶员连续驾驶机动车超过4小时不停车休息或停车休息时间少于20分钟属于交通违法行为。一旦驾驶员肇事逃逸，肯定要牵连到所属公司，如果有关部门牵头在各混凝土企业建立驾驶员强制休息制度，每驾车4小时强制休息一定的时间，不但能减少交通事故，保护市民的人身财产安全，也能减少企业因交通事故带来的巨大损失。

　　联动建立长效机制

　　据了解，目前市区土方运输车、起重吊车、混凝土搅拌车、特种运输车、消防车、工程车、抢险工程车等工程车的管理涉及公安交警、交通、环卫、城管、建管等多个部门。工程车各管理部门应该联合行动，对频频引发交通事故的工程车建立事故预防机制。

责任编辑：林彦婷