整车销售流通环节的利润已由5年前的20%下降为现在5%左右，单纯卖车越来越不赚钱了。与此同时，降价、不断推出新车这些经销商过去屡试不爽的“杀手锏”，如今开始变得不灵了。

　　据了解，目前国内汽车产业开始与国际惯例接轨，市场渐趋成熟，从单纯的拼价格转向售后服务竞争。这标志着一个以人为本的汽车后 服务时代悄然来到。

　　服务不仅包括维修、装机美容、保险、换车、二手车销售、拍卖、租赁、汽车俱乐部等等，更主要的是指汽车产业提供的服务要能满足消费者个性和多元的需求，让买车和用车变成一种生活享受。他们提倡一种“买车就是买服务，卖车就是卖服务”的现代化服务模式，其主要特征就是便利、快捷、以人为本的汽车后服务。省汽车流通协会秘书长黄铭告诉记者。

　　这就是为什么前几年车市“老三样”照样卖得火，现在每年推出100多款新车型，消费者还不肯掏钱的原因。一位做了10年汽车销售的经理人分析，消费者“持币待购”心理越发加重，除了当前车价不稳外，还有一个更重要的原因，就是消费者对现在国内的汽车后服务非常不满。

　　李先生年薪20万元，两年前就想买一车，可至今还没如愿。用他的话说：“买辆车容易，可买车以后的麻烦事谁管？”按照国际惯例，一辆使用10年的车，售后服务的费用要占全部费用的60%。在汽车后服务时代，汽车买与卖早已不再是一种简单的商品购销，而是一种以“人”为中心，以享受为效果的多功能服务过程，让消费者买得放心，用着舒心。

　　记者了解到，目前国内汽车生产厂商已经意识到这个问题，开始对营销策略进行相应调整，采取了延长保修期限等售后对消费者有利的服务。

　　汽车后服务时代来了，消费者期待着集有形市场和豪华4S店于一体的汽车超市尽早出现，让买车、用车成为一种享受。