“十一”建成通车

　　隧道南口至香港东路全长17.5公里，其中辽阳东路至香港东路3.2公里已于去年“十一”建成通车。目前，隧道南口至辽阳东路14.3公里正全力向今年“十一”通车目标冲刺。

　　在崂山松岭路段，沿路 两侧布满了施工警示牌、围档、栏杆等设施。在前方不远处的广场上，我们看到履带吊机和钻孔机等一辆辆现代化大型机械在道路两侧来回穿梭，四五辆机械在30余米宽的路基铺筑着水泥拌的料，紧随其后的压路机过后，路面瞬间变得平整起来……

　　项目承建单位中铁二十三局集团第一工程有限公司负责人李洪安告诉我们，“这是我们正在进行的首个路面地基层实验段”，李洪安接着向我们介绍说，仰口隧道南口至辽阳东路段，分为九、十两个合同段，其中他们承担第九合同段的建设任务，路线全长7.3公里，按照工程施工进度，这一路段今年“十一”要建成通车。

　　李洪安介绍说，“十一”建成通车后，这个路段将成为继辽阳东路至香港东路3.2公里建成通车之后第二个通车的路段，全线车道为双向六车道，路基宽度达32米，设计时速将达到每小时80公里，届时，从香港东路至仰口隧道南口段将一路畅通，市民以及来青游客进出崂山北线这一段更加便利。

　　据了解，为确保这一目标的实现，施工人员加班加点，赶进度促质量。建立健全质量目标管理，从每道工序到每一分项工程，都实行技术人员包保责任制，路基工程严格按照施工及设计规范要求进行施工，严把材料质量关，所有用于路基填筑的材料均经项目部实验室及监理工程师试验检验合格后方可进场，路基填筑施工工程中严格控制填料粒径、填筑层厚等技术指标。

　　“这一合同段的路线经过区域地质条件较为复杂，地形变化较大”。李洪安介绍说，“根据这一特殊的工程特点，我们还对所有桥涵用面块石均提高标准，一般桥涵结构物均采用粗料石进行镶面，对于立交桥、大中桥的镶面均采用细料石或机割石，保证外表美观；对所有砌石工程严格按挤浆法施工，确保了外观及内在质量”。

    本报记者 周建亮