图为全国人大代表、江淮汽车董事长左延安

　　2006年3月7日下午，全国人大代表、广汽股份副董事长兼总经 理曾庆洪，全国人大代表、南方汽车总经理、长安汽车董事长尹家绪，全国人大代表、江淮汽车董事长左延安，资深汽车行业记者、《中国青年报》汽车版主编程远做客新浪汽车，与网友就中国汽车自主创新问题进行了广泛交流。以下为本次聊天实录：

　　程远 ： 左总，谈谈你的看法。

　　左延安 ： 我非常赞成尹总的意见。江淮汽车集团公司做为独资企业，和它们的情况不一样，除了刚才讲的以外，创造一个国内企业自主创新的氛围和平台非常重要，尤其税收这个角度，比较敏感。“十一五”规划也好，政府工作报告也好，都提到这个事。比如现在中外合资企业和国有独资企业，所得税税率就不一致，国有企业的税率就偏高了。

　　再一个就是做自主创新，从企业这个角度，产品的研发、制造技术的进步，都要开放式的。比如说一些研究设备，一投入就是非常大的数字，甚至上千万欧元、上千万美金，几十万的设备，而且这些设备都是要进口的。对于这个政策也不一样。再一个比如像消费税，消费税是按照排量来计算税率。消费税按照排量来计消费税率是对的，但从税收理念来讲，消费税收的理念和消费价值应该挂钩。一方面和排量挂钩，一方面和消费价值挂钩，比如奇瑞的东方之子2.0升和2.4升，排量一样，进口也好、本土生产也好，同样排量的，价值量可能相差很多，但税率一样。诸如此类的，在税收环境、税收政策上，我认为要继续改善，而且要进一步细化。我说的意思不是大家不重视自主创新，而是大家提的意见越来越细化，催生政府创造一个公平、公正的自主创新环境方面作出更多、更具体的措施出来。从政策环境、舆论环境方面，这几年有了大的改善，我们越来越有信心。做为江淮来讲，这些年来一直没有停止过鼓励自主创新，在汽车行业有这么一个感觉，好象乘用车自主创新就是自主创新，商用车自主创新往往不被重视，好象不是自主创新，我认为在舆论上要做一些调整，我觉得这个要影响到政府决策层。

　　从汽车历史发展来看，商用车的自主创新一直没有停止过，应该给予肯定。江淮在商用车这块，主要在技术创新和引进、消化、再创新这方面做了不少的工作，这在国际和国内市场上都有了比较好的表现。今后在大的环境越来越好的情况，我们开始要继续支持江淮自己特有的创新理念。我们的创新理念是坚持一个系统创新，刚才也说了仅仅技术创新也是不够的。只有经过技术创新、管理创新、自主创新，包括企业文化营销体系建设等等各大要素都要技术创新，这样才有可能把技术创新变为盈利的成果，从而提高自主创新的营销力和品牌力，最后达到创新当初设定的基本目标。