30年内民企造车都有机会

　　记者：李书福是民营企业进入汽车业的先行者。去年，力帆也终于拿到了准生证。但就目前国情来看，民营企业造车还有资金、政策、国民待遇等各方面的瓶颈。未来留给民营企业进入汽车业的机会还有很多吗？

　　尹明善：对，目前汽车行业的民营企业无论是政策、资金和国民待遇上还未完全 受到公平对待，所以才有去年2月24日国务院36条关于非公有制经济政策的出台。36条之后，民营企业获得资金方面的国民待遇才有了一条拓宽的道路。

　　民营资本是否会进入汽车行业，核心问题是市场是否足够欣欣向荣。我相信民营企业进入汽车业的机会今后会有，30年以后还会有，只要汽车市场欣欣向荣的局面继续。尤其是国家鼓励自主创新和自主品牌的时候，民营企业天生具备这种优势。

　　民营企业需要投资，大的民营企业最大的问题是短贷长投，所以我们都是用自有资金来投。现在开始对民营企业进行大额度长期贷款了。华为希望贷款30亿10年期，后来贷到了200亿美元20年期。所以我估计华为在5年之内可以再造个华为，10年之内可以成为4倍的华为。现在有关部门也在跟我们谈对力帆要注入大规模的贷款。

　　我们民营造车的资金、环境、吸引人才的能力比外企、国企都要差，但瓶颈会越来越拓宽。大不了我们更苦一点，勤能补拙。我知道好多家民营企业也在积极筹备进入汽车，比如浙江就有多家，波导也还在努力做，我估计它迟早会进来。万向犹豫了很久，我想也还会进来。

　　记者：发改委目前把汽车判定为产能过剩的行业，您怎么看待？是否会影响今年的整体市场？

　　尹明善：一位经济学家说得好，产能过剩不等于产量过剩。我能开工100％，但我会开80％。都说2004年汽车增长幅度下滑，2005年还要下滑，2006年继续下滑。但实际上2005年下半年又起来了，去年12月同比增加60％，今年1月整个乘用车市场销售33万辆，同比增加70％。什么原因？汽车行业的规律是波动式发展，有波谷也有波峰。不会永远跌下去，一定会再爬一次坡。我觉得今年整体市场会走向很好，今年总体好过去年，所以我们520推出是碰到了一个好年成。