记者：听说您在这次两会上要做一个“转变增长方式，反思物美价廉”的发言，您觉得作为中国汽车物美价廉代表的经济型轿车，价格何时能与国际接轨？

　　尹明善：只需要5年时间，目前中国汽车价格比国外略高。但5年后就能接轨。是自主品牌通过竞争把它价格拉下来。李书福最大的成就就是让消费者受益，尽管从整个行 业来看，这需要一个度，把暴利拉到合理的利润。

　　走过头了让整个行业不赚钱，也不好，我认为销售收入的3％－5％是汽车行业的合理利润，去年已经达到5.5%了。

　　最多的时候是10％以上。但这比国际水平还是高一些。

　　我认为科学发展观的重要内容之一就是要从量的增长转变为质的增长，把物美价廉的方式转变为优质优价。这也是这次我拿来跟委员们讨论的话题。

　　记者：近两年的两会上，很多代表委员都呼吁要尽快出台燃油税。这也是今年两会期间消费者关注的焦点。您觉得今年出台的希望有多大？汽车消费税据说4月份也要出台。

　　尹明善：我估计燃油税今年出台不了。燃油税涉及面广，主要是中央和地方在分税上难以达成协议，目前的养路费100％地方收，要调动两方面积极性还需时间。

　　汽车消费税应该要马上出台。汽车消费税征收的原则应该是宽税基，低税率。买车的人多了，税收低一点，国家税收总量不会减少。因为消费税本来是针对高档消费品的，但是现在经济型轿车已经卖到三五万元了，是老百姓的必需品，不是奢侈消费品，税收也要根据排量大小分层。

　　记者：中国老百姓在购买中国本土汽车时，还是存在对其质量，性能等方面的不信任感。比如对于您的520新车，有消费者认为520质量总是给人一种不过关、不放心的感觉，您作为民营汽车企业的老总，觉得应该怎么做？

　　尹明善：520车3月份开始销售，现在预收款都有几千万元，但应该看到这是一款新车，不能敞开生产，不能头脑发热，否则肯定会犯大错误。我认为3月份销售不得超过300辆。下个月可能900辆，慢慢把量放大，头脑发热一定会出现灾难性问题。虽然我自己工厂高度重视，但是汽车质量7分靠配套，3分靠组装。我只能把握30％，那70％的配套商我能把握得住吗？他们跟我们打交道时间不长，必须小心谨慎。

　　对于自主品牌的第一款车，消费者对质量有怀疑是可以理解的。我是战战兢兢、认认真真地对待产品质量问题的，我想只要我们有这种畏惧的心理、忧患的意识，中国汽车工业就可以在较短时间走过西方漫长的道路。我上个月28日在公司下了个指令，出厂检验从一个人的岗位增加到三个人。小心翼翼逐渐把量放大，才能把质量稳定下来。所以我今年就计划销售2万辆。5万辆、6万辆我也能生产出来，但是问题成堆不是自己跟自己过不去吗？