长期利好

    “十一五”期间开建首条地铁

    随着我市城市大框架的确定和城市功能布局的日益完善，以及火车站、汽车站、机场等交通节点人流的相对固定，随着我市经济实力的不断增强，建设地铁的需要和可 能都已具备，建设轨道交通的工作有必要提到重要的议事日程上来。

    据悉，有关部门将进行地铁建设的前期准备工作，包括线路方案的选择、投融资方式的选择、经营管理方式的选择以及开工前的准备等。线路方案的选择将要立足当前，又着眼长远。我市将组织专家和有关部门进行系统的研究论证，在综合考虑各交通节点以及旅游观光人流等多种因素的基础上，尽快确定我市第一条地铁的线路选择、站点布局和规划建设方案，确保在“十一五”期间开工建设。

    解析：“一条线带动一大片”，轨道交通对于一座城市加速发展的带动作用不言而喻。青岛轨道交通的发展将极大缩短南北、东西“距离”，扩大市民的活动半径，催动百姓北上、东去的置业脚步。毫无疑问，届时人们对于居住地点的选择将发生极大变化，市民的居住理念、房地产项目的开发理念也将发生变革，而这对缩小南北差距、开发重点北移都有重要意义。

    半岛公交列车城际轨道交通

    据悉，由省发改委主持编制的全省“十一五”铁路建设规划及2006年建设计划通过省政府常务会议审议，规划中设计的济青客运专线、城际轨道交通主干线青荣铁路，计划于2006年开工建设，青岛、烟台、威海、潍坊四大半岛重地将通过这两条铁路的建设，构成我国北方地区首条城际轨道交通线。

    按照规划，全长380公里的济青客运专线将于2006年开工建设，预计投资110亿元，计划于2008年奥运会之前建成通车；青岛—烟台—威海—荣成城际铁路长245公里，预计投资190亿元，并于2009年建成。在济青客运专线和青荣城际轨道交通干线的基础上，在四城市下辖的县级市、主要城镇之间建设支线、环线，形成四通八达的网状铁路线，网络内的车站设置将覆盖整个胶东半岛的主要城镇，并且实现列车运营公交化，打造沿胶东半岛铁路网的“1小时经济圈”。

    解析：据了解，我省境内的青烟威潍城际铁路线网建成后，将成为国内除广深、长三角城际铁路之外，北方地区首条“黄金铁路线网”，促进山东半岛特别是东部地区经济快速发展。济青客运专线、城际轨道交通主干线青荣铁路，计划于2006年开工建设，青岛、烟台、威海、潍坊四大半岛重地将通过这两条铁路的建设，构成我国北方地区首条城际轨道交通线。

    一旦建成，四地市民将享受“公交化”的铁路运输，铁路枢纽站的建设，也将为附近楼市聚集人气。