该来的还得来

    从去年11月份起，车市突然间“迸发”，购车狂潮悄然而至，临近春节，除了个别车型降价之外，大部分车型的价格都回涨了不少，有的车型还没有现货，更为甚者个别车型还出现了“加价提车”。这段时间，对于一部分经销商来说，可谓赚了个“盆满钵溢”。

    这种 情况下，许多车商开始憧憬着车市盛景的再一次出现。

    老实说，车市出现这样的走势，连一些厂家的老总也没看懂。有的媒体说这是厂家有意在搞“饥饿疗法”，我看纯粹是在为厂家脸上贴金。

    该来的还得来。现在回头来看，我们就会发现元旦前后的购车热潮其实是潜在消费力被多次推迟后的一次总爆发。去年3月份之后，车市已经开始强劲复苏，而随后的油价上涨和“油荒”给车市迎头痛击，好不容易“油荒”过去了，上海大众发动“飓风行动”之后没有厂家跟进，反而让消费者继续等待降价，这直接导致“十一”黄金周车市当热未热。11月份之后，为了完成厂家的销售任务，获得年底的返利，经销商们终于憋不住了开始降价，消费者也终于憋不住了开始买车。

    所以，这两个月多卖的车只不过是回补了前几个月少卖的车，整个车市的销量并没有增加多少。一些经销商说现在的形势比几年前车市“井喷”时还要好，其实只是假象，车市很快就会回复到正常的轨道上来。再说，这两个月车市销量过大，其直接后果必然是春节后市场的冷清，到时车市来个“倒春寒”也不是不可能的事情。

    春节后将迎来一个新车上市的高峰期，根据以往的经验，老车型也将迎来降价的高潮。以往车市的降价高潮都在1月份，今年由于种种原因而被推迟了，但无论如何，该来的还得来。贾峰