5月21日至27日，第24届世界港口大会在上海举行。本届大会围绕着“全球港口面临的机遇与挑战”这一主题，就全球经济一体化对港口环境和航运业的影响、港口发展战略、港口安保、港口多元化投资、港口环境和疏浚以及港口技术创新等专题进行了研讨。作为全国重要的港口城市，青岛市交通委副主任、港航管 理局局长万建忠参加了此次大会。记者就此对万局长进行了专访。

    万建忠首先充分肯定了本次大会的高规格。他说，世界港口大会是世界港口协会的会员大会，每两年举办一次。世界港口协会拥有347个成员，是国际上最有影响力的港口组织。我国的青岛港、上海港、大连港等7个港口为会员。本次大会恰逢世界港口协会成立50周年，来自世界83个国家和地区的600多名嘉宾参加了此次大会，交通部部长张春贤和上海市市长韩正也出席了大会。

    为什么这次高规格的港口大会会放在中国呢？万建忠认为，这主要是由于中国港航业的大幅增长。目前，中国的港口吞吐量和集装箱吞吐量都已经居于世界第一。而之所以放在上海，则是由上海港在全国的领先地位所决定。

    而从此次大会所体现出的趋势来看，万建忠认为，以港兴市已经成为世界港口城市的共识，这也是世界经济发展的经验总结，大多数经济发达城市，都是处在沿海沿江地区，其经济发展大幅度地受益于港口的带动。而目前，现代港口产业的发展业态已经到了第三代，即从第一代的简单装卸，到第二代的临港工业，再到现在的现代物流业，即以信息技术作为支撑对整个供应链进行再造。

    那么什么是以现代物流为核心的第三代港口发展业态呢？万建忠说，现代港口主要具有四方面的功能：第一是运输仓储，这是港口的基础作用；第二是港口服务业，即银行、保险、船代、货代、中介等机构；第三是港口贸易，这不仅是指普通的进出口贸易，而且还指采购中心和交易市场，比如韩国的釜山就是国际金属交易市场，很多的交易货种就堆放在港口，目前，我市在这方面仅刚刚起步；第四是港口工业，就是指这些工业的原料和产品是通过港口运送的，对港口的依存度达到相当高的比例，港口成为工业发展的必要条件，也就是说，这些工业离开了港口就根本不可能落户此地，比如像青岛的“大炼油”项目。

    同时，万建忠还认为，世界航运业巨头与中国港口相关企业的接触日益频繁，这既带来了发展机遇，也带来了挑战，比如最近的阿联酋迪拜港口国际有限公司收购美国CSX环球货柜有限公司和马士基与铁行渣华的合并案等，都为中国港口业的发展带来了不确定的因素。本报记者