市发改委有关嘉宾昨日作客青岛新闻网回答网友问题

     昨日下午2时，在青岛新闻网的“网上直播间”内，市发改委有关嘉宾还没坐稳，网谈窗口就挂出了20名网友提出的问题。在网聊中，海湾大桥工程建设与环保成了网友谈论的焦点。对此，曾参与海湾大桥环保论证工作的中科院海洋所苗绿田教授说，该项目是个“无污染生态型”工程。

　　建设全程推行环保

　　海湾大桥在建设过程中，如何保证不破坏胶州湾环境原貌？参与大桥项目建设的高级工程师杨晓滨详细回答了这个问题。杨晓滨说，大桥在整个建设过程中将力行环保原则。在海上建设大桥时，从海底钻孔到水泥浇注将采用目前技术最为先进的灌浆船，确保100％的建筑原料不会溢出施工区域。同时，建筑废料将运到指定地点，不会破坏胶州湾周边环境。

　　通车影响微乎其微

　　“大桥建成后，不会改变胶州湾的生态系统。”苗绿田教授接着介绍说，大桥对胶州湾海体生态系统的干扰仅体现在桥墩上，一个桥墩可能会对海底地基上的生物个体造成伤害，但它不会影响整个胶州湾内的物种种类。“侵入海体的桥墩对于整个胶州湾的水文特征比如水流走向、潮汐规律等也没有影响。桥墩能影响它周围几十米范围内水流走势，但水流绕过桥墩后会很快恢复原貌。大桥不影响胶州湾的水文特征和海洋环境，也就不会改变湾内一些国家保护物种生存所需要的特殊环境。”苗绿田教授用 “微乎其微”来形容这种影响。 　

　　网谈海湾大桥实录

　　网友“qxfltd”：大桥投资100个亿，多少年收回成本？建成过桥费如何收？

　　嘉宾：国家核准投资回收期是21年。具体要根据物价部门的定价和运营情况来最后确定。

　　网友“79sting”：我们曾经参加过杭州湾大桥的建设，作为长度仅次于杭州湾大桥的跨海桥，有哪些方面应用了新技术？提前到六月份开工的话，钢管桩的施工会在什么时间？谢谢。

　　嘉宾：青岛跨海大桥与杭州湾大桥许多建设条件不同，但总体上优于杭州湾的建设条件，比如说胶州湾风浪强度要比杭州湾低很多，容易施工。在混凝土防腐技术和施工技术等方面采用了多种新技术，相关方面也进行了许多专题研究。

　　网友“逆游的鱼”：我觉得如果要是地下隧道也建的话，建设大桥的资金就不如放在拓宽胶州湾高速上。这样，如果直接到黄岛可以走隧道和轮渡，胶州湾高速成为辅助，载重运输到胶州和王台，可以以胶州湾为主道。大桥和隧道都建设觉得有点浪费资金。

　　嘉宾：胶州湾高速公路是连接青黄之间的交通命脉，若优先拓宽胶州湾高速公路，施工期间将会对高速公路本身的运营产生巨大影响，使原本已饱和的交通更加不堪重负，将直接影响到青岛市的港口发展，对青岛市的经济发展产生不利影响。本版撰稿刘延青摄影于小阳