新皇冠厚重的车身带有明显的欧洲车身影，车身线条也更为圆润，体现出一种运动化的趋势，特别是C柱的造型，在坚持了皇冠传统的前提下取得了全新的视觉享受。相比之下尾部的造型稍显平庸，特别是传统的尾灯造型与前脸形成一定反差。

　　新双曲率大灯改变了原来的方正造型，看起来更为凌厉，而车头镶嵌的皇冠标志就像是一颗耀眼的明珠，向观众表明着它的高贵身份。宽大的进气格栅也包含着细腻风格，在不知不觉中平添了不少运动元素，也让精致感更加突出。

　　内饰 尽显豪华气派

　　同外形一样，新皇冠内饰风格同样趋向年轻化、运动化，当然也更加豪华、舒适。内饰共有黑色和米色两种风格，皆配有桃木装饰，而且在顶级配置版中更是采用了实木工艺。

　　新皇冠的仪表板采用了冷光形式，红白相间的仪表显示清晰、美观，而且光线柔和，长时间观看也不会造成眼部疲劳。其中最引人注目的应该是位于中央的大尺寸触摸式液晶显示屏，集GPS导航、DVD影音、空调控制、电话通讯、倒车监视器共5大功能于一身。

　　坐进新皇冠中，立刻发现自己身处一个极为舒适的环境中：8向电动调整的真皮座椅硬度适中，宽大的靠背、体贴的手枕，让记者身心完全放松。考虑到后排主要乘坐贵宾，新皇冠的副驾驶座椅靠背中间部分可以完全放平，后排乘客可以将腿完全伸展，而且后排座椅可以进行电动调整，同时在后排座椅中央扶手上集成了空调、音响控制开关等。

　　惟一不足是受发动机后移和后驱车的影响，新皇冠2850毫米的轴距并没有带来记者想象中足够大的奢侈空间。

　　动力 凌厉让人吃惊

　　新皇冠装备的是丰田的GR系列V6发动机，排量为3.0升，据称今后有可能推出2.5升版本车型。该发动机采用了双VVT-i(智能可变气门)技术，提高了进气效率，增加了发动机低中转速扭矩的输出，有利于提高起步加速表现。

　　踩住刹车，将挡位挂入“P”挡，轻按独特的启动按钮，发动机轻盈的启动，挂入D挡，车辆顺畅地滑动起来。为考察发动机的性能，记者特意切换到手动模式，起步后挂2挡，然后猛踩油门，一直将发动机转速拉升到近6000转，此时车速已达100km/h，感觉无论是发动机还是变速器，都还游刃有余，发动机声音也流畅自然，只是略显单薄。

　　除动力突出外，新皇冠对噪音的处理也十分高明，车厢隔音出色，不论是发动机舱隔音还是对风噪、路噪的抑制都十分到位，不仅是车内，就算在车外所能听到的发动机声都十分细微。只有用手动模式或者大脚踩油门来刻意提高转速，才能让车厢内的人听到清脆但毫不扰人的机械声。

　　操控 行云流水畅快

　　新皇冠改变了原来一直只注重乘坐舒适性、而对操控关注甚少的状况，在操控方面狠下了一番功夫，体现出一种“年轻化、运动化”趋向。

　　试车时记者发现，新皇冠依然保持了乘坐舒适的特点，但悬挂明显变“硬”了，过减速带时，不再有上下起伏的震荡，取而代之的是干脆的轻微震动。在试车过程中，记者多次进行虚拟蛇行绕桩、高速过急弯等充分考验车辆操控性能的测试，新皇冠都能轻松应对。

　　而且，新皇冠装备有TRC＋TSC(牵引力控制和车身稳定控制系统)，在车身出现甩尾的倾向时会自动介入，

　　新皇冠在ABS的基础上装备了VSC(车辆稳定控制)和TRC(牵引力控制)系统。最值得一提的是，新皇冠配备了较为先进的膝部安全气囊，这也是国产轿车首次装备类似安全装备。

　　文/曹海波 图/徐元宾

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　　50年皇冠之旅

　　丰田旗下有着许多成功的细分品牌，而皇冠CROWN是丰田所有车系中历史最长的高档轿车，从推出到现在已经接近50年了，一直被外界誉为“丰田公司最保守的旗舰”。

　　1955年1月1日，由现任会长丰田英二亲自驾驶的第一部皇冠CROWN驶下了生产线，真正开始了丰田汽车的创始人丰田喜一郎所追求的：制造领导潮流之先的汽车。至2004年4月，皇冠累计销量超过了五百万辆。从第一代开始，皇冠车系基本上保持着4-5年一换代的步伐，至今已经是第12代车型。

　　从1964年4月开始，皇冠轿车开始进入国内，这也是进口到中国的第一辆丰田车。从80年代后半期开始，国内进入了“日本车的大量进口期”，单月平均从日本进口汽车5300辆，其中丰田品牌就占了34%，居各日系车厂首位，而其中皇冠占17%；到了90年代前半期，月平均从日本进口6800辆，其中丰田占37%，依然居各日系车厂首位，其中皇冠占24%。所以，今天在国内到处都能见到皇冠车也就不出奇了。

　　新皇冠：老来俏

　　第十二代皇冠终于变了，变得令人有点吃惊。因为我所见过的前十一代皇冠都有一个共同的特点：看上去像一个老头。

　　新皇冠看上去不老，前脸大气又略为内敛，线条丰满流畅，像一个正当盛年的壮汉。

　　新皇冠在市区道路上的灵活有些出乎我们的预料，虽然有近4.9m长的车身，但完全没有冗长拖沓之感，在车流中穿插超越，居然游刃有余。究其原因：一是电子助力的转向系统操作非常轻松，二是它的前轮转向角度十分大。

　　3.0的发动机赋予新皇冠强壮的体魄，急加速毫不费力，我看见时速表飞快地窜过100、120、140、160，那速度几乎跟得上手表的秒针。即便是时速达到180公里，车内仍然非常安静，既没有胎噪也没有风噪。

　　真是没想到，皇冠这个五十多岁的老家伙居然变年轻了。(祝敏斌)

　　天津一汽丰田·皇冠

　　长/宽/高：4855/1780/1480 mm

　　轴距：2850mm

　　发动机排量：3.0L

　　最大功率：170kw/6200rpm

　　最高车速：235km/h

　　价格：32.8—48万元