第一次看到新千里马，给记者的第一印象是车身增加了张力，尤其是前脸增加了典型韩国车的纵列镀铬大格栅，给人一种很强的视觉冲击效果，椭圆前雾灯也升级为浑圆的小圆雾灯，此外，后尾灯白色部分的形状也有了细微改动，后雾灯也被整合其中，材质也更加晶莹剔透，与车尾的搭配也显得更加协调，整体给人一种时尚、运动之感。

　　车身点评：

 
新千里马1.3GL前大灯                新千里马1.3GL尾灯

　　新千里马，车身的改动最多，从纵列瀑式格栅的大胆引入，到前后雾灯、后大灯的细微变化，无不增添了新千里马的时尚与动感。

　　操控性轻而不飘

　　新千里马外形小巧，方向盘、油门、刹车、挡位等的操控也很轻便，很适合女士驾驶。在试车过程中，记者感到，虽然方向盘较轻，路感比较明显，但并没有出现打手的情况，而且转向也很精准，无论是在弯道上的急转弯还是在高速路上的超车并线，它都有游刃有余的出色表现；此外，新千里马的油门和刹车虽然较轻，加减速也很灵敏，但完全在驾驶者的控制之中；清晰的挡位也是新千里马的—大特色，灵活但不失准确，给驾驶者增添了很多驾：驶乐趣。 由于新千里马的车身较小，底盘也不重，所以很多人都担心，它在跑高速时，车身会有发飘的感觉。但在试车后记者打消了这一顾虑。在一段平缓的路面，记者对千里马的高速能力进行了测试，随着速度的增加，风噪和发动机的轰鸣声不断加大，但车身的运行却很平稳，速度超过120公里／时时车身并没有出现抖动的现象，给驾驶者增添了很多信心。

　　操控点评：

　　新千里马的操控性给记者的第一印象就是轻，通过测试，又给了记者可靠的感觉，无论是方向盘、挡位还是油门的排量都很小，使得新千里马的操控精准度倍增。

　　动力原滋原味

图为新千里马1.3GL发动机

　　千里马的动力在同级别车中一直享有不错的口碑，1.3LSOHC发动机最大输出功率为61.1kW／5500rpm，最大扭矩可达114.4Nm／3000rpm；1.6L DOHC发动机最大输出功率为104 kW，最大扭矩可达142.2 Nm。

　　此次试驾的是1.3L自动挡新千里马，为了再次感受它的动力，记者在四环路对它进行了测试。起步时，记者逐渐加大油门，随着动力的提升，发动机的轰鸣声也源源不断地传到了车内，当车速达到20公里／时，发动机转速达到2000转／分时，自动变箱进行了换挡，换挡的那一刻给人一种自然平顺之感。在接下来的加速过程中，发动机的动力输出也很平缓，并没有瞬间喷发的感觉，在从0—80公里／时的加速过程中，动力输出不温不火，发动机和变速箱的匹配比较合适。当车速超过110公里/时，依然能够感觉发动机还有不错的动力储备。虽然长时间高速行驶并不是千里马的长项，但偶尔体会一下高速行驶的驾驶乐趣，千里马也能满足你的部分要求。

　　动力点评：

　　对于1.3L的发动机，千里马的起步、加速能力较出色，而且发动机和变速箱的匹配也很和谐，动力输出平稳，唯一不足的是，当发动机的转速超过2000转／分后，发动机的噪音有些偏大。

图为新千里马1.3GL内饰

　　配置齐全周到

　　新款的1.3L千里马增加了CD机，这样，它的配置几乎齐全了，ABS、EBD、安全气囊、四门中控锁、遥控钥匙、电动门窗、中级车的配置在它的身上都能找到。1.6L的还增加了电动后视镜、倒车雷达、铝合金轮毂、真皮座椅、真皮方向盘、电动天线等配置，如果再加2000，元，天窗也具备了。此外，新款千里马还在原型车的基础上，对车身钢板进行了加厚处理，在车的侧面、顶部各新加装了二至三根防撞钢条，车身强度大幅提升。配置点评：

　　新千里马1.3L基本型也加装了CD机，此外，高配置的还增加了倒车雷达，这使得它的配置更齐全了，在同级别的车中又增加了竞争砝码。

　　总体点评：

　　新千里马，从里到外都有了改进，虽然也有换汤不换药之嫌，纵列瀑式格栅的引入更是有些大胆，但此次的6大改进，还是很符合国人的审美观点的，而且新千里马的配置齐全，产品的质量稳定性也不错，所以该车在同级车中还是很有竞争力的。新千里马的不足是底盘较低，在过沟沟坎坎时，很容易磕碰底盘。另外，噪音偏大也是其一大不足。

　　张弛／文 老车／图