中控台                  仪表板

　　在Modus身上，最吸引我们的要数它的发动机。这是一款身材“苗条”的4缸发动机。虽然貌不惊人，一旦转速达到相当程度，它就会向人们展现出非比寻常的过人之处。用“不鸣则已，一鸣惊人”来形容一点也不夸张。对于这样一款小型车来说，它要比同级车稍重一些，好在输出功率也能够达到82千瓦，让人们无可挑剔。此外，突出的操控性能也是它受人青睐的主要因素之一。电控的转向助力让我们的生活变得异常轻松、自如，即便是复杂的城市路况，我们依然能够泰然处之。美中不足的是，如果人们的驾驶方式过于骁勇的话，它也会表现得有些力不从心，方向盘会略微有些颤抖，不过这点瑕疵又能算得了什么呢。

　　相比之下，Modus的中控台设计则成为人们争议的焦点。仪表盘被挪到了中控台的上方，虽然这样的改变可以使得原来的制作成本大大降低，但人们似乎更加习惯于将仪表盘放置在驾驶员正面的前方。所幸的是，改变后的仪表盘显示更加醒目，恰好抵消了因位置的改变导致的观察不便，而且还迎合了一部分年轻人强调新奇、创新的思维模式。

　　Modus的另一个优点表现在其身材方面，高挑的身材让人们可以轻松上下车。狭窄的停车场令无数司机头疼不已，但对于它来说，这正好是向其他豪华汽车炫耀自己身材的大好时机。

　　Modus内部空间可变性之大，也是人们感叹其设计精妙的原因所在。它不仅让人们体会到实用科技的真谛，也不失时机地向人们展现出自身多变钓天性。从不少细节人们便可以感受到它的设计多么周全、细致、体贴入微，使得原本枯燥的行车变得这般乐趣无穷。

　　与其他的雷诺车型一样，Modus在加价选装设备中，也有很多种搭配的可能。在设计思路和装备水准之间，雷诺的每一款车型都存在差别。人们可以按照自己的想法任意组合。选装的ESP对一款小型车来说还是很有用的，不过还有些设备会始终被人们视为多余，它们的命运也只有被人遗弃这一种可能了。还有售价800欧元的空调我们只能忍痛割爱。一言以蔽之，一辆装备齐全的Modus的额外支出也是很大的。

　　对于短、中距离的路程来说，Modus完全有能力出色地完成运载任务，哪怕是较长的路程，也不会让乘客有不适的感觉。灵巧的车身，多变的内部空间才是它最夺目的亮点。

　　auto revue 撰文/Rudolf Skarics 摄影/Schilling & Riedmann 编译/肖岚