又一个赛车技术民用化的典型案例。

　　时距60多年的今天，汽车的自动变速器已经发生了重大的变化，AMT、DSG、CTV等各种新式的变速箱被开发出来。AMT速选器是最近欧洲市场上最流行的产品，尤其是小型车，被大面积地使用。AMT不像DSG和CTV那样昂贵，装在小型车上不会引起成本的明显增加。

　　第一台AMT电控机械式自动变速箱源于F1赛车，赛车需要动力的完美传递，不允许有任何额外的动力损失，因此普通齿轮传动的机械式变速箱是必需的。可是比赛时总是需要快速方便地完成换挡动作，一种由电磁机构进行换挡的变速箱被开发出来，使用它时并不需要踩离合，并且可以双手不离方向盘直接进行换挡。1986年，法拉利赛车首先使用，并因此而获胜。随着这项技术日益成熟，成本越来越低，1992年此项技术被运用到量产车阿尔法156上。民用化的AMT加入了自动模式，电脑可以根据车速自动地选择合适的挡位，在操作上和手自一体变速箱很类似，又由于它有省油的优势，所以很快风靡比较重视环保和省油的欧洲。

　　比普通自动挡省油20%，比手动挡省油9%。

Isay数码音响的扩展模块,可以增加语音提示和播放MP3功能?nbsp; QQ发动机舱内的技术含量越来越高。 “EZdrive”的字体活泼时尚。

　　QQEZdrive应该是国内标称最省油的车了，百公里油耗3.9升。在一周的试车过程中，先把车开到报警灯亮，然后加入100元93号汽油，27.3升。开了530公里后，报警灯才又亮起。也就是说，27.3升油大致跑了530公里，百公里油耗为5.16升，而且这还是在并不刻意省油的试车过程中，其中要经常检测车辆的动力性和油门响应。QQEZdrive比普通自动挡车省油自然是不必说，从最基本的原理上就会省油。可它竟然会比手动挡还要省油，就比较奇怪了。其实是这样的，开手动挡的车是不是节油完全依靠驾驶者的熟练程度，难怪老司机总是能比那些新手们要省油。

　　QQ的AMT能够模拟一个优秀驾驶员的换挡习惯，适时地根据路况、车况进行自动换挡，在普通的经济模式下，总能使发动机处于一个比较省油的转速范围内，因此比手动挡省油就不足为奇了。另外，EZdrive还具有各种保护功能，能有效防止发动机过载或者熄火。作为驾驶者只需要根据路面，想走踩油门，想停踩刹车，使用就这么简单。

　　雪地测试QQ-EZdrive

图为奇瑞QQ-EZdrive外观

图为奇瑞QQ-EZdrive中控台

　　在驾驶QQEZdrive的一周时间里，恰好赶上北京入冬以来的一场大雪。一开始还很担心冰雪路面上QQ的表现，可是上路后发现QQEZdrive的换挡程序非常适合雪地驾驶，小QQ的表现大大超乎了所有人的意料。

　　为雪地而生

　　在北方开车都害怕雪天驾驶，路面不但湿滑、泥泞，而且很多不可预见的危险时时刻刻都可能发生。QQ的轮胎并不宽，还是一款并不太熟悉的AMT，在上路之前确实很担心它能否胜任冰雪路面。在出发前着意试了一下刹车，ABS系统能够准确无误地工作，清晰的反弹力度增加了一些上路前的信心。

 
三缸发动机采用笔式独立点火系统。   QQ-EZdrive有一个明显的雪地优势，变速箱喜欢拖挡滑行，发动机的阻力成为绝佳的制动力。

　　小心翼翼地把QQEZdrive开上路，AMT变速箱并没有雪地模式，不能二挡起步。只能轻踩油门，用一挡慢慢起步，控制得当的话并不会发生打滑。大雪导致交通状况很糟糕，所有车辆都很缓慢，不远不近地爬行，这时只能用温柔的方式对待QQEZdrive的油门，它的AMT变速箱表现也不错，某种速度下总会有相应合适的挡位。

　　谨慎地驾驶过程中，渐渐地发现了QQEZdrive一个明显的雪地优势，变速箱喜欢拖挡滑行。QQEZdrive的AMT变速箱是一个并不喜欢挂空挡的装置，行驶过程中发动机一直不会脱离变速箱。因此发动机的阻力成为绝佳的制动力，如果具有足够的驾驶经验，能够准确地进行预见性驾驶，开这辆车几乎不用踩刹车就能应付一切。这对雪地驾驶十分有帮助，抬一下油门踏板，车就会明显地慢下来，不用担心发生侧滑、甩尾等危险情况。此时的QQEZdrive变速箱就像一个经验丰富的老司机，总是善于用挡位来控制速度，而不是靠刹车。就算是新手驾驶着它也能像老司机那样游刃有余地驾驶。终于在国产车中见到新的挡把面孔了。

 
图为奇瑞QQ-EZdrive外观

　　开过了很多车，手动挡、自动挡、电子手刹也见了不少，使用方法自认为都熟悉，可还是有这么一次竟然不知道怎么开。那是试驾一辆欧洲的Smart，它用的就是AMT，挡把设置很特殊，有“N”、“R”、“+”、“-”几个挡位，一下子真不知道怎么使用。后来在外国陪驾的指导下渐渐地熟悉了AMT的使用，其实AMT的挡位设置很直观，很快就能熟悉。

　　现在，终于在国内见到了同样的挡把——一个使人想起欧洲小型车的挡把。QQEZdrive起步时，踩住刹车，将挡把向前推，仪表板上显示为“1”，这就表明变速箱挂到了一挡，如果这时是自动模式，就相当于普通自动挡的“D”。与普通自动挡不同的是这时候松开刹车并不走，直到踩下油门，车才前进。挡把后有个“AUTO”按钮，按下为自动模式，车会自动换挡，深踩油门会做降挡动作。再按一下就为手动模式，向前推是加一挡，向后拨是减一挡。停车时，只需将挡把向右一拨，仪表板显示“N”就可以了，这时要拉紧手刹防止溜车，它和普通自动挡的“P”不同，没有锁止机构。倒车时，向右向后拨到仪表板显示为“R”，踩油门就是倒车了。

　　AMT的瑕疵

　　QQEZdrive的AMT还是有瑕疵的，不然所有车都会装上它。它的缺点就是平顺性，尤其在手动模式时换挡有冲击，速度过快进行降挡时，冲击会更明显。因为AMT依然是机械结构，它的自动离合器还没有做到完美的智能化，结合速度是一定的。在开手动挡车型时，技术好的人都知道何时应该快抬离合，何时应该慢抬，焖一下，这样就能保证平稳。而普通自动挡由于是液压油传动，天生就具有柔和的特点。但也许有一天，AMT会被做得十分智能，可以随时地改变离合结合速度，达到能和高手开的手动挡车媲美的境地。

　　由于这种天生瑕疵，几乎只有小型车才会使用AMT，而大排量车宁愿去选择液力自动变速箱。因为它们需要的是平顺，而不在乎多出的那一些动力损失和燃油。

　　经历过120万次换挡折磨的变速箱

　　奇瑞QQ外形可爱时尚，一经推出就受到年轻人的喜爱。QQ车的设计很欧化，装备也很倾向于欧洲小型车。现今，最流行的AMT也被QQ第一个引入国内，它和江南奥拓的自动离合器不同，不但能完成自动离合，还能完成自动换挡和手动换挡功能。奇瑞将这款车命名为QQEZdrive。

图为奇瑞QQ-EZdrive外观

　　QQEZdrive所用的AMT系统是马瑞利公司生产的，它是许多著名汽车公司的零件供应商。QQEZdrive在上市之前做了多次与变速箱有关的性能试验，经受住了在吐鲁番、格尔木的高温高原测试，意大利通过了17万次、国内120万次的台架寿命试验，并在意大利进行了120万次换挡。AMT系统之所以能有这么好的可靠性，是因为它是完全由计算机控制的智能系统，不会因人为操作的失误而造成过多的磨损。

　　发动机 SQR372型三缸12气门

　　排量(L) 0.8

　　最大功率(kW/rpm) 38/6001

　　最大扭矩(Nm/rpm) 70/3500-4001

　　变速箱 5速AMT手自一体变速箱

　　转向 齿轮齿条带助力

　　前悬　 麦弗逊式

　　后悬　 纵向拖臂式半独立悬架

　　制动 前盘后鼓、ABS

　　外形尺寸(mm) 3550/1508/1491

　　轴距(mm) 2348

　　轮距(mm)前/后 1295/1260

　　90km/h等速油耗(L/100km) 3.9

　　标准装备 扰流板、4/6折叠后座椅、Isay数码音响 USB接口

　　助力转向、双安全气囊、ABS、自动上锁系统

　　选装 6碟CD、Isay数码音响

　　售价(RMB) 62 801

　　购买人群描述 创业阶段的年轻人

　　主要出没场所 年轻的潮流场所

　　最性感部位 挡把

　　座驾定义 轻松的玩具

　　文：宋乐 图：宋乐 刘爱国(球视觉)