凭借V50的推出使得原先

　　显得有些柔弱的瑞典车

　　变得更具运动性——这将是一个成功的尝试。此外这辆新款旅行车将配置新福特福克斯的底盘部件，它的品质和实力早已在以前的很多对比测试中得到验证。那么它还能变得更好吗？答案是肯定的。Heico给它带来了更多的运动性能，V50标配的162kW涡轮增压发动机在真正喜欢运动的人眼里还不够强劲，因此V50被换上了一款动力更足的新发动机，它要比标配发动机提供额外的22kW动力。

图为沃尔沃V50 T5 AWD内饰

图为沃尔沃V50 T5 AWD发动机

　　更多扭矩动力

　　也许这来自于对2.5升的原装发动机进行合理改进的结果。这其中包括可编程的点火提前角MAP图、运动型空气过滤器以及双排气管装置——这也许是出于优化排气压力以及取得更好的排气音效的因素。这样做的成果是显而易见的，发动机输出的动力更加强劲。从测量计算机上的结果显示从0～100km/h的加速时间只需短短的6.8秒(而量产V50则需7.2秒)。转速从1500rpm开始发动机就源源不断地输出强劲的扭矩，一直到6500rpm的红色转速区域为止。此时输出的动力是随着转速的增加也增加的，因此由于功率的增加，它把原装发动机上2000rpm到5000rpm范围内的扭矩平台转变成了一个扭矩峰。它的最大扭矩输出达360Nm，转速为3500rpm时，另外在转速为1500rpm时，它的扭矩输出就已达到320Nm。这个最大扭矩值同量产版V50是相同的。当这个北欧海盗想要挑战别人时，由于它在中转速时的强劲扭矩，所以它能轻松惬意地在超车道上超越别人。

 
  精确：6速变速器拥有精确的换档性能         强劲：5缸涡轮增压发动机能激发出高扭矩

　　除此之外，它的5缸发动机发出的动人心魄的轰鸣声也让人印象深刻，这也同样有赖于它的排气系统的优化。如果需要的话，V50 Heico版的最高车速可达250km/h(量产车为230km/h)。尽管如此，发动机性能还有进一步改进的空间。其中包括对于油门的响应特性:当踩下油门时动力输出反应有时会有一些延迟。同样地，当松开油门时，到动力输出降低也需要等待一段时间。这也导致它的全时四轮驱动系统不能最好地控制牵引力输出，并且产生几乎中性的转向特性。225/40的轮胎配上8×18英寸的轮毂使得它在弯道行驶时能提供更多的侧向加速度。

　　表现平平的减振效果

　　此外它的变速器也是操作精确，换档手感也非常好。虽然它13.1升的百公里测试油耗对于没有限速功能的涡轮增压发动机而言还算正常，但是当它真正行驶在高速公路上时就会发现它的油耗还要更高，因此有必要适当降低它的油耗值。

　　相比之下，它的底盘系统表现只能用一般来形容。它的车身由于采用运动型弹簧(加价248欧元)，所以与量产版相比底盘降低了30mm。只要行驶在平坦的路面上，一切都还正常。当行驶在坑洼路面上时，它的减振器就显得有些反应过度了。此时车子应该装备合适的泵，并且尽量避免过于剧烈的弯道。当高速行驶在短坡的高速公路路面上时，弹簧会直接忽略路面的冲击。这个问题需要开发一个全新的底盘系统才能解决，现在Heico公司正在研发这样的一个底盘系统。

　　如果你只需要选装它的发动机系列(功率增强，运动型过滤器，排气装置)，只需要花上1820欧元，外加90欧元的检测费用。如果购买一辆功率增加后的新车的话，可以享受长达2年的全套质保服务。如果只是对旧车进行动力改装的话，则有Heico的12个月质保期——看起来一切都还不错，这样就能更长时间地尽量享受来自瑞典的运动激情了！

　　岛 人/文