2004年9月上市

　　广州本田制造

　　两厢飞度(Fit)的外形比三厢车更和谐，它的投产可谓众望所归，但它是否能延续三厢飞度在内部空间和销售业绩方面的出众表现呢

　　在世界汽车市场上，两厢飞度(Fit)的影响力和销售量远大于三厢车，2001年一推出就凭借其精巧的设计获得了日本年度车的称号，到目前为止，全球累计销量已经超过80万辆。

　　和三厢车相比，去掉了“尾巴”的两厢飞度更加活泼可爱。短短的“鼻子”和大大的“眼睛”显得很新潮，车顶很高，线条优美，与笔直的腰线配合默契。凹凸有致的车尾则显出精巧与妩媚。与普通小型车不同的是，飞度的后门后面还有一扇小窗户，这不仅让飞度看上去有小MPV的味道，也在功能上体现了某些MPV的特色。

　　飞度的长、宽、高分别为3.85米、1.68米和1.54米，这些尺寸和其他小型车并没有太大的区别，但驾驶舱里面的空间却大不相同。不仅前排乘客的空间非常充裕，而且后排乘客的头部和腿部空间也没有丝毫的局促感，即使坐满5个人，还能有一个380升的行李厢，如果放倒后排，行李空间将超过1300升，婴儿车不用折叠就能放进去，这样的空间对于一辆小型车来说简直有些不可思议。

　　之所以能实现超越级别的空间，是因为飞度独特的结构设计。很短的车头为驾驶舱前移创造了条件，油箱位置从后排座下挪到前排座下，从而扩大了行李厢空间，很高的车顶和后排低地板设计增加了车厢的高度，这些因素使得飞度在外形尺寸一定的前提下“挤”出了更多的内部空间。

　　同时，飞度的座椅也像积木玩具一样多变而巧妙。放倒后排座椅时，通过前排座.椅的前移能将后排头枕藏到前排座下面，而且后排座靠背和坐垫是一个连动机构，放倒后能与行李厢平齐，便于装卸行李。另外，放倒前排乘客座位时，飞度能装下2.4米的超长物件，后排坐垫竖起时又能将1.2米的超高物件放人驾驶舱。

　　坐进驾驶席，视野很开阔，座椅、方向盘以及各种设备开关的相对位置合理，人体工程学设计出色。前排坐垫对大腿的支撑不错，软硬适中，靠背对腰部的支撑也很到位，只是两个腰撑之间的距离有些远，更适合身材魁梧的人士。后排座虽不如前排舒适，但摩擦力和支撑力也足够，后排头枕为独立式，比三厢车的一体式头枕保护作用更强。

　　内饰设计与三厢车基本相同，在一些细节上有变化。例如方向盘增加了金属色装饰，手套箱的形状不同，仪表台下面增加了横向的储物格等等，装饰性和实用性更强。内饰的质量依然保持了比较高的水平，塑料件的质感有档次，装配工艺很细致。

　　两厢飞度的动力系统与三厢车完全相同，1.3升82马力和1.5升107马力车型同时在这次试驾活动上推出。它们都能与手动5挡变速箱或者是CVT无级变速箱搭配，这样就有4种不同的车型。配置分为两个档次：1，3车型的主要配置有CD、电动窗、中控锁和防盗系统；1.5车型增加了铝合金轮彀、电动天窗和高度可调驾驶座，对一款小型车来说，设备还是相当齐全的。

　　1.3升发动机尽管只是每缸两气门结构，但由于采用了双火花塞技术和较高的压缩比，因此动力表现和发动机整体的平顺性并不逊于每缸4气门的同排量发动机。1.5升发动机采用了本田专利的VTEC技术，整体指标都要强于1.3升发动机，但由于1.5升发动机的最大扭矩出现在4800转，而1.3升发动机2800转就能到达，1.3升的动力来得早，因此感觉动力上的差异没有数字上的差异大。

　　其实两台发动机最大的特点还在于平顺性：怠速时很安静，匀速行驶的噪声也不是很大，整个转速范围内都能保持均匀的动力输出。当然，如果综合考虑动力性和油耗，1.3升发动机显然是日常使用更理想的选择。

　　5挡手动变速箱的挡位清晰，位置合理，用起来很顺手，只是挂5挡时，回位弹簧的阻力有点大，需要刻意用力挂挡。CVT无级变速箱运转顺滑，噪声小。4种动力组合中，只有1.3 CVT的动力略显不足，经常需要加大油门来追上其他车，这时车内噪声明显增加。

　　飞度在技术上的另一个独到之处就是采用了纯电动助力转向系统。这样做主要是为了降低发动机能耗，从而达到省油的目的。实际驾驶过程中的感觉与普通液压助力方向盘还是有一些区别。例如，方向盘传达的路感不是很清晰，这固然可以提高颠簸路上的舒适性，但一些路面信息也被过滤掉了，降低了驾驶乐趣；急打方向时转向系统的阻力突然增大需要驾驶员适应。

　　电动助力的优点是转向的感觉顺滑、平稳、轻松，系统可以根据车速的快慢调节助力的力度，配合短小的车身，飞度能自由地在车流中穿梭。

　　飞度的悬挂形式很普通，前麦弗逊和后扭力梁悬挂都是小型车中非常常见的，但调教还是非常用心，为提高车身稳定性创造了条件。转弯时，尽管车身比较高，但侧倾幅度并不大，高速直线行驶时的稳定性也很好，给人感觉很安全。安全配置方面还是和过去一样，双气囊、ABS和EBD都是标准配置，欧洲版的飞度曾经在EuroNCAP的撞击测试中取得过4颗星的成绩，被动安全性还是相当让人放心的。飞度的刹车同样非常有力，只是在初段有点软，深踩时效果才比较好。

　　飞度的空间和座椅变化在同级别小型车中占有绝对的优势，而在做工、动力和造型方面也都很有特色，因此这是一款值得期待的车型，只是价格要等到下线时才能揭晓，估计不会高于三厢车。

　　撰文/刘鸿仓 摄影/俞昆