港口直接催生了千千万万个临港城市，也营造了千千万万个城市的繁荣和富强，西海岸以其令人瞠目的发展速度诠释着这一规律。而西海岸之所以有承载“青岛的未来和希望”
的勇气和魄力，也主要来源于与其唇齿相依的港口———前湾港生发出的无穷张力。港口的日益国际化，不仅让一座迈向现代化的国际新城区初露峥嵘，更为这一城区的发展理出了清晰的产业结构框架和经济发展方向。 从上世纪末开始，已逾百龄的青岛港又进入了新一轮的扩张期，一场持续了十几年的造港运动，将世代寂寞的前湾打造成一座备受世人瞩目的国际集装箱枢纽港。同时，西移战略又将青岛港在西海岸的这一落脚地———前湾港迅速塑造成一座车水马龙的万国码头，直接带动了西海岸向国际化新城区的嬗变。
前湾港的耀眼光芒
按照国际观点，港口的兴盛主要以集装箱吞吐量为标志，由于青岛港的集装箱业务已全线西移至前湾港，加至煤、油、矿三大货种也主要在前湾港吞吐，因此，在航运界，前湾港在一定意义上已经等同于青岛港，青岛港的繁荣也即是前湾港的辉煌
2004年12月17日，虽然雾气浓重，但中远集团最大、装载量为8200标准箱、长300米的“中远温哥华”轮还是破雾而来，直靠前湾港三期码头。青岛港是“中远温哥华”号在美国制造下水后在中国的首靠港口，并且是其美西航线的加班处女航。
将青岛港锁定为首航或首靠港口，在青岛港举行首航庆典，已成为全球各大船公司的荣耀。去年，全球最大的集装箱船、装载量为8500标准箱的“中海欧洲”号首航青岛港，引起航运界的极大关注，马士基海陆美西航线首航庆典、中海远东———欧洲集装箱二线正式首航庆典等仪式，纷纷选在前湾码头隆重举行，充分彰显了青岛港在国际大港口中的地位和能量，大大提升了青岛港航线“全球通”的含金量和海向、陆向市场的吸引力。
“世界上有多大船就有多大码头”，青岛港的这一追求在前湾港得到实现。前湾港集装箱码头全部为国际通行的顺岸式集装箱专用泊位，吃水达到－17.5米，并配置最先进的装卸设施，具备了1万标准箱以上集装箱船舶直靠作业的条件。此硬件引得各大船公司和货主纷纷在青岛港上新线、换大船、搞中转、开大列，挟带着大批航线和箱量涌入前湾港，如中海集团在青岛港开辟了美西、日本、东南亚及沿海内贸航线等共13条内外贸航线，并将继续在青岛港开通远东—美东航线、远东—美西航线、地中海—美西钟摆航线、第二条中国—澳大利亚等航线；世界第一大船公司马士基在青岛线干线也已增至两条，其中一条全部为船长300米以上、箱位6000标准箱以上的现代特大型集装箱船舶。仅2004年一年，青岛港就增开航线25条，至此，青岛港已与世界上130多个国家和地区的450多个港口开通了航线，航班每月达到420班。一个区域性国际航运中心的航运网络已基本形成。
在如此稠密的航线上，每天都有几十艘巨轮镌刻着“QINGDAOPORT”的印迹，满载着货物驶向世界各地，据统计，平均每分钟就有400多吨货物进出青岛港。
2004年12月17日上午10时，写有“青岛港超越500万”的集装箱缓缓装上“地中海索菲亚”轮，标志着青岛港2004年集装箱吞吐量胜利突破500万标准箱大关，成功达到国际航运中心的箱量标准，阔步迈向国际航运中心。6天之后的2004年年末，这一数字被改写为513万标准箱，也就是说，在2004年，平均每天有14000多集装箱在青岛港吞吐。青岛港集装箱事业连年以20％以上的强劲增势，长年保持了中国北方最大、大陆沿海港口第三大集装箱大港的竞争优势。与此同时，青岛港矿石吞吐量超越5300万吨，进一步巩固了大陆沿海第一大进口矿石中转港的地位，并跃升为世界外贸矿石接卸第一大港；进口原油突破2300万吨，成为大陆沿海第一大原油进口港；青岛港全港年吞吐量连续4年每年净增2000万吨，达到了16087万吨，无可争辩地成为中国大陆沿海港口综合性功能最强的亿吨港。这标志着青岛港在中国北方沿海港口争建航运中心的竞争中已经明显胜出一筹，在长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾区域的三大港口群中，青岛港在环渤海湾区域的老大地位暂时无人能够撼动。
“链”动效应
依据前湾港而生成的新兴产业链，纵横交错、绵密有序。产业链的不断膨胀和延伸，织就了开发区周密科学的产业发展蓝图
前湾港拥有全国最大的集装箱码头，最大的原油码头，最大的矿石码头和国际一流的煤炭码头，这些专业化、大型化、深水化码头推动着煤炭、原油、矿石、集装箱四大主流货种高密度集散，以此为核心，相应的产业链迅速在主流货种的上下游生成，并形成日益丰满、绵绵不绝之势。
矿石是钢铁制造业必需的原材料，矿石的进口基地成为钢铁企业趋之若鹜的集聚地。横卧在前湾港的20万吨级矿石码头，以世界接卸进口矿石第一大港、以5000多万吨的矿石吞吐量，成为众多钢铁巨人进口矿石的首选港口。一批国内外赫赫有名的钢铁企业先后落脚西海岸。中国最大的钢铁企业首钢和宝钢集团已经在青岛港开展矿石现货交易；韩国浦项制铁向开发区注入2.7亿美元的巨额资金换取了与前湾港毗邻而居的权利；总投资1.1亿美元的晓星钢帘线也不失时机地入驻开发区，为最近距离地获取原材料、降低企业成本埋下伏笔。钢铁王国的形成促成了再下一层产业的汇集，对钢铁需求量较大的北船重工移师海西湾，建造了庞大的造修船王国；一汽、专用车等汽车制造业闻风而动，纷纷布阵西海岸。再下一级的汽车维修和汽车零部件经营正以更大的密度和广度铺展开来。
石化产业是开发区产业集群建设中较具规模的一条产业链，青岛港作为中国最大的进口原油中转基地从根本上推动了这一产业链的产生和壮大。前湾港与黄岛油库、齐润华润以及通往华东华北的输油管网，构成储油和输油的坚实基础，为石化产业提供源源不断的资源和便利条件。投资100多亿元的1000万吨大炼油项目，总投资3.89亿美元的丽东化工项目等最终纷纷敲定西海岸，并将在近期内陆续开工或投产，加上原有的高合化纤、中达化纤等，石化产业以大、高、强的身份扩大了油港的功能。
集装箱的吞吐则直接形成了集装箱和专用车制造企业发展。列全球造箱企业前两位的中集集团和胜狮集团在同一年布子开发区，青岛中集集装箱制造公司和太平货柜有限公司迅速在开发区落地生根，二者在开发区的外贸出口中呈现明显的上升势头，占据了相当大的出口份额。中集在投资集装箱制造业后，乘势发力，建起了中集专用车制造项目，充分发挥了港口的连锁效应。一批集装箱的维修企业也随之兴起。
港航服务业的持久春天
港口经济的迅猛发展，让港航服务业一夜之间遍地开花。相对于轰轰驶过的巨大货轮，港航服务业更能让一方百姓真正体味到港口带来的进步和繁荣
青岛远洋大亚物流有限公司是港航服务业的集大成者，它把物流的概念拓展到中介服务、维修等领域，除形成了一套完整的货物存储、装箱、配送、进出口的仓储管理系统外，业务领域还涉足揽货、订舱、签单、报关报验、多式联运、无船承运、CFS服务、集装箱箱务管理、冷箱技术服务、干箱技术服务，罐箱技术服务、陆路运输、仓库进出口货物集运等等服务功能。其在西海岸建立的大型国际集装箱中转站港外大亚总站、大亚西站以及明港大亚箱站，形成蔚为壮观的集装箱堆场，日堆存能力达到了30000标准箱，集装箱重叉、空叉及箱式叉车穿梭其间，进行集装箱堆存、重箱处理、货物拆装拼箱、进出口中转等作业。他们拥有的VOLVO运输车队，忙碌于集疏港运输服务和外点集装箱的运输业务。
从广义上说，庞大的港航业是“大物流”的重要环节，港航服务业内的物流业则是港航业带动下的狭义的物流业，是港航服务业的龙头业务。前湾港的兴旺，使得依港而生的物流业枝繁叶茂，据不完全统计，在开发区设点经营的物流企业已有近千家，裕龙物流、中储物流等物流企业在前湾港区形成一条长长的物流走廊，浩浩荡荡的物流产业不断做大和分食着物流业的蛋糕，壮大着港口经济的内涵。
港航服务业是一片密密麻麻的产业丛林，随着港口经济的发展，港航服务业的概念和范围也不断地扩展和细化。在西海岸，港航服务业涉及物流、报关、检验检疫、船贷、货贷等等行业。像大亚物流这样庞大的港航服务企业毕竟还是少数，更多的还是针对某一个单项业务而成立的服务企业，大亚物流的每一个单项业务之下，代理、商品批发零售、包装、陆上运输、拆装箱、仓储、分拨、中转，都有一批服务性企业在充满活力地生存着，仅2004年，新增港航服务类企业就达到190多家。来自机动车行业管理所的数据表明，仅车辆维修这一环节，目前开发区三类以上的维修企业就达到了170多家。
此外，金融服务也渗透到港航服务业之中，金融保险机构纷纷开展与港口经济有关的金融业务，对港航业提供雄厚的贷款支持和细致的存款、结算以及资金流转服务，日益完善的金融保险服务，打造出特定的港口金融安全区。商业、餐饮业、娱乐业等第三产业也投身于港航服务业，融入了港航经济的滚滚大潮。
港城格局形成
依托前湾港的集聚力和辐射力，开发区重新开始了对自身的定位和塑造
开发区很早就提出了“以港兴区”的战略，以积极的姿态主动承接港口的辐射。为将港口产生的能量最大限度地放大，开发区不遗余力地为港口进行配套设施的建设。建设疏港路，拓宽黄张路，大修环胶州湾高速公路……一系列工程的实施，大大提高了疏港能力。而对胶黄铁路复线、前湾港南港区疏港专用通道以及以前湾港为中心辐射出的昆仑山路北延、团结路北延、江山路与黄河路立交桥等道路工程的建设，也开始提上议事日程，区内路网外延越来越绵长，前湾港的触须藉此伸到了沿黄流域的纵深地带甚至祖国的大江南北，充足的货源源源不断地流入开发区，人流、物流、资金流、信息流在开发区充分涌动，有力地推动了新区开放发展的脚步。
依托前湾港主流货种可能产生的产业链，开发区将产业布局和产业结构调整到与港口经济最为和谐的状态，提出了临港产业经济战略，建设了高新技术、新材料、石化等六大产业团地，规划了相应的六大产业集群，形成了明晰有序的发展格局。
按照这一发展格局，开发区提出了“产业链招商，集群化发展”的招商引资模式。港口优势加上成熟的发展思路，对资本形成了磁场般的吸引力，国内外资本不断向开发区汇集，2004年全年实际利用外资超过11亿美元，实际到位内资超过50亿元。累计引进外商投资项目1700多个，其中过千万美元的大项目290多个，过亿美元的项目9个，世界500强项目40多个。大炼油、造修船、浦项不锈钢、晓星钢帘线、丽东化工等一批内外资重大项目相继引入并进入开工建设阶段。
港口改写了开发区的出口市场结构和商品结构。除亚洲和北美等传统市场以外，欧盟、独联体及东欧、南非和南美等新兴市场逐渐被培育起来。出口商品结构不断优化，除机电产品、高新技术产品外，以集装箱为主体的运输工具出口成为新的出口重点商品，达到29.4％的份额。在全区具有出口实绩的212家企业中，中集集装箱、太平货柜等企业跻身重点出口企业，出口额名列前茅。依海关口径统计，2004年1—11月份开发区共完成外贸出口12亿多美元，提前1个月超额完成年度计划。短短的几年时间，黄岛海关的业务量，便由无足轻重上升到整个青岛关区业务量的六成以上。
一座港口塑造了一个城区的繁华，为她指出了操作性极强的发展框架，描绘了可以预见的未来。可以预见，在西海岸，港口经济必将在更宏阔的范围、更深远的领域发挥出巨大的能量。王芳
