派力奥与法拉利本是同门兄弟，同属于意大利的菲亚特集团。此次时逢F1赛事来到中国，派力奥推出运动款家用轿车，一方面是对法拉利车队的欢迎，另一方面也是想借助兄长来为自己造势，增大菲亚特品牌在中国的影响力，车王舒马赫专程为这款运动小车做宣传广告。

　　外形动感十足

　　第一眼见到派力奥运动款时，是在天津国际车展上，红色车身、白色装饰，让人眼前一亮。派力奥运动款是在派力奥的基础上，加装运动部件，以颜色衬托其运动气息。其实，派力奥本身的外形设计就具有运动的特色，时尚的前部轮廓以及流线形的后背设计很有运动的味道。运动款在原来车型的基础上增加了后部扰流板和运动型裙边，并且对门把手、排气管、车侧防擦条以及脚踏板等细微之处都做了修饰。小巧的门把手和防擦条与裙边以及后视镜都选择了白色，与整车的红色形成鲜明的对比。排气管采用了镀铬处理，脚踏板套装采用铝合金材质，在颜色上与整车保持一致。在腰线以及背部中间位置喷有一条运动标贴，白色中以红色圆点装饰，将这款小车的运动气息推向顶点。另外，全新的铝合金轮毂是派力奥第一次采用，而且造价要比普通轮毂高出许多。

 
图为派力奥运动款外观

　　内饰突出色彩变化

　　打开车门，红黑相间的内饰色彩给人一种协调的感觉。真皮运动座椅，红色椅面，黑色座椅周边，与车身的红白相间形成对比。车内的其它地方，如转向盘、换挡杆以及手制动杆套等，也都采用红黑相间的真皮包裹，达到色彩一致。仪表盘采用两大两小四个半圆设计，运动风格不够明显，与整车活泼动感的造型有些不相协调。中控台简单明了，金属质感面板，造型独特，两个大大的空调出风口，占据了中控台的中间位置，红色的双闪控制键，位于正中，形成了很好的点缀。另外，车内的一些操控件，在造型上都下了一番功夫，均以小巧美观见长。

　　作为紧凑型两厢家庭轿车，派力奥的后排座椅空间比较适中，坐两个中等身材的成年人，较为合适，头部和腿部空间都能够得到保障。在舒适性和安全性配置方面，空调和CD以及ABS+EBD系统、中央门锁和双安全气囊都是标准配置，这在9万元家庭轿车当中并不多见。派力奥运动款的前门窗采用电动控制，但是后门窗的升降器是手动的，这多少会给车主带来不便，如果一个人驾车，行驶中想打开或关闭后车窗就不太容易。

 
 内饰                        发动机

　　车身灵活操控方便

　　欧洲车在操控性方面，始终令人很满意，这次试驾派力奥同样没有令我失望。特别设计的运动座椅，略呈“桶”形，对乘员的包裹性非常好，不过由于车宽的限制，座椅的宽度不是很充裕，如果体型太过发福，一定享受不到这种被“包裹”的感觉。三辐运动转向盘，小盘径设计，手感不错，与灵巧的车身相得益彰。齿轮齿条动力转向，比较直接，路感清晰，而且力道适中，给人的感觉很踏实。我们试驾是在一个高档小区内，路面很宽，而且质量很好，基本上没有车辆和行人通过，这让我们可以放手施为。不过当时雾色较浓，而且试驾车是一辆新车，虽然得到车主“随意驾驶”的恩准，我们还是适可而止，连后排座椅上的保护塑料都没忍心撕掉。在做高速过弯测试时，感觉到派力奥的底盘很扎实，悬架偏硬，对侧倾有较好的抑制，但175/65 R14的轮胎抓地力还稍欠火候，在弯中给人的信心不是很足。在做模拟绕桩测试时，3m多的短小车身发挥了优势，而且转向精确，路感清晰的优点表露无遗。手动5挡变速器，变速杆真皮包裹，手感不错，挡位的行程适中，入挡容易，操控起来比较顺手。

　　派力奥采用的是直列4缸发动机，排量为1.5L，对于紧凑型家庭轿车来说，动力足够，但如果想追求运动享受，还是显得弱了一点。值得一提的是，派力奥的发动机属于高转速发动机，换挡的时机最好把握在2500～3000r/min，这样不仅对发动机有好处，而且可以得到足够的动力保障。

　　试车/文 田农 图/淮河