今天上午8点21分，从包头飞往上海的航班号为MU5210的一架小型客机刚起飞10秒，就坠入距机场不远的包头南海公园，机上47名乘客和6名机组人员全部遇难，同时遇难的还有公园的1名职工，遇难总人数上升到54人。事故发生后，温家宝、黄菊、华建敏等国务院领导同志立即做出重要指示，要求有关部门迅速组织救援，开展事故
调查，妥善处理善后，并要求内蒙古自治区政府积极配合。下面是记者从前方发来的最新报道。
电话连线内蒙古电视台记者杨岚：遗体已全部被打捞，被送往殡仪馆，在现场工作人员打着射灯，继续打捞飞机的头部和尾部，黑匣子还没有打捞上来。
目前，国家安全生产监督局局长王显政，民航总局副局长王昌顺带领事故调查小组抵达包头进行事故调查，事故原因不明。据了解，失事飞机属东方航空公司云南分公司，机型URJ---200，是加拿大庞巴迪公司生产的，目前国内各航空公司有大约19架这种机型的飞机。
民航总局紧急通知要求全系统立即开展安全大检查
东航飞机失事后，民航总局今天两次下发紧急通知，要求全行业深刻吸取事故教训，同时还将派出检查组，赴各地进行安全大检查。各航空运输集团公司已经召开紧急会议进行传达部署，严防事故再次发生。
特写：永远等不到的见面
在东航MU5210航班发生空难后，记者立即赶往上海虹桥机场，这趟班机原定在这里着陆，迎接亲友的人们怎么也不相信等来的竟是噩耗。
上午10：50，在上海的虹桥机场-这驾飞机目的地，国内到达处的指示牌上，还显示着“MU5210航班将于10：50分到达”的字样，机场出口处聚集着一些等候的市民，他们并不知道这架飞机再也无法到达。
记者：在等什么人？
候机人：等客户，朋友。
记者：知道飞机失事的消息吗？
候机人：是吗，不知道。不知道出什么事，现在显示屏显示延误。
候机人：在等领导，飞机上有三个领导。
半小时之后，显示屏出现了飞机误点的消息。等候的人们纷纷开始用电话进行联系，询问飞机误点的情况。一些市民可能已经获悉飞机在包头失事的信息，显得焦躁不安。
在值班窗口，值班主任告诉记者，来接飞机的人们刚开始只知道航班因故延迟，情绪
还比较平静，后来当他们猜测到飞机可能失事后，地面工作人员将他们统一带到指定房间时，向他们说明情况。
东航紧急善后
空难发生后，我们联系到这次空难的承运方――东方航空公司的新闻发言人，他表示目前东航已经启动空难应急机制，调查事故原因，联系遇难者家属，处理善后事宜。同时东航还下令停飞同类型的庞巴迪飞机。
东方航空股份公司新闻发言人李江：得到消息以后，我们就成立了善后工作办公室，成立了5个善后处理小组。最新进展情况，到目前我们已经派出4个工作小组于不同时间前往包头。4个工作小组有协助(空难)原因调查的，有进行善后处理的。
与此同时，东航今天公布了热线电话，希望遇难者家属尽快与航空公司取得联系：具体联系电话是，021-52906688转2526、2527、2528。
东方航空股份公司新闻发言人李江：现在遇难人员名单已经基本确认了，但是，由于在我们通过多渠道跟遇难家属进行联系的时候，有的家属表示并不愿意通过媒体把名单刊登出来，这样，我们也就是通过多渠道跟家属取得联系，并且进行妥善的安排。
此外，东航表示，他们目前已经与保险公司取得联系，遇难者除了获得机场购买的人身意外伤害保险的理赔外，航空公司将通过保险公司向遇难者支付每人不少于7万元人民币的赔偿。
东方航空股份公司总会计师罗伟德：保险公司按照原来的文件规定是(每人)7万块钱，大连2002年5.7空难已经突破了这个标准，我们这次也会向保险公司建议到时候根据有关规定，然后参照国内近期同类保险理赔对旅客的赔偿来确定保险。
对于空难原因，东航表示有待调查组做出最后的结论。另据记者了解，东航今晚从包头飞往上海虹桥机场的班机已经取消。
新闻背景：CRJ支线飞机
空难之后，很多人将目光聚集到发生事故的这架飞机上。据了解，它是国外企业生产的一架支线飞机，主要用于短途航行。专家介绍支线飞机在质量、航行和维护等方面与波音、空客等飞机的技术标准相同，发生事故的概率相当低，乘坐依然可靠。
中国航空工业第二集团研究员王永生：今天出事飞机是一架加拿大庞巴迪公司生产CRJ―200飞机，在全球卖了到去年底有595架，这是一个50座螺扇支线飞机，是1994年投入运营的，它大部分投入市场在美国，在中国大概有20架。
专家介绍，支线飞机一般是30到110座，飞行距离在1500到3000公里之间。目前这种CRJ飞机还没有发生过象今天这样的严重事故。目前，我国共有78架支线飞机，其中CRJ机型占到近30%。
中国航空工业第二集团研究员王永生：支线飞机跟波音、空客干线飞机在实航、运输、质量、维护和大飞机用的是一个适航标准，从运营看发生事故比例不比干线飞机高，质量是一样的。
