最近，青岛各媒体上有关连接胶州湾两岸交通方案的市民听证会消息，引起了青岛经济技术开发区居民的浓厚兴趣，成了近期许多人茶余饭后的热门话题。不少人看了消息之后议论说，看来这次要动“真格”的了。

    据说，听证会上大多数市民主张建隧道。的确，修桥还是建隧道，现在 成了青岛市民关心的主要问题，但是，许多人并不了解，作为在西海岸创业的开发区人，他们更关心的是“青黄不接”（青岛与黄岛不相连接）之间的问题，什么时候能够解决，无论是桥也好，还是隧道也好。笔者曾经到老城区采访过已经退休在家的原青岛开发区管委会主任吴希善老人。当这位和善的老人回忆起当年因“青黄”交通不便而影响招商引资的情形时，他虽然微笑着，但是摇摇头，脸上是种涩涩的无奈。就是这种无奈，困扰了西海岸多年。尽管之后“青黄”之间通上了高速公路，有了快捷的渡轮、快艇，但开发区人浓浓的“桥”的情结依然挥之不去。在开发区，几乎每个市民都有过因此对自己的工作、生活等造成不便的切身之痛。现在，当西海岸大踏步向“经济新重心”迈进时，当西海岸被看成是构建大青岛“品”字型城市框架中重要的一极时，当西海岸被委以“立市之本”的重任时，不仅开发区人“桥”的情结愈发深厚，对“桥”的渴望愈发强烈，两岸交流的增多，也使越来越多老城区的市民，同样感到“天堑变通途”的必要。

    西海岸经济社会的蓬勃发展，已成为青岛经济社会发展不可或缺的重要因素，两岸经济社会交流的迅速增多，因此成为“青黄”之间通道建设的“加速器”和“催化剂”。但是，现在看来，通道的修建早已不是早些年人们所期望的空间距离的拉近，也不仅仅是两岸经济的交流，对老城区和西海岸的广大市民来说，它更是心灵上的拉近，更是“青黄”之间的文化、思想交流的大通道，更是构成“大青岛”的关键节点。不是吗，上海，正是因为有了杨浦等几座大桥和隧道的建设，才形成了今天的大上海格局。青岛品字形框架的城市格局，“青黄”之间直接的陆路通道是其核心。

    可以相信，不仅每一个开发区人，包括每一个关心青岛发展动向的市民在内，在看了市政府举办这次听证会的消息之后都会高兴的，因为这是一个信号，一个令人充满无限遐想的信号，一个让人升腾希望的信号———真正意义上的大青岛，将因此而加速实现。

    “青黄不接”将成过去，这一天为时不远了。琨月