今年，越来越多的厂家在降价的同时，还喊出了价格与“国际同步”的口号，特别是中高档轿车，无论是款式还是价格都与国际同步车型标榜。在本次车展上，国产车与进口车同场竞技 成为一大亮点。记者借本次车展的机会对几款市场常见车型进行了调查和对比。
 
　　为什么会存在差价

    同一款车型，为什么价格却存在着差异呢？业内人士认为，新车都需要花费较大的代价引进制造技术与设备，有些车型甚至采取进口散件组装而成，加上国内的各项税费往往高于国外，所以表现为汽车的最终售价居高不下，暂时难以与国外同类产品真正持平。至于差价在什么范围内相对较为合理，还没有一个确切的标准来衡量。

　　其实，所谓“国际化价格”还应该考虑到汽车成本以外的内容，例如各国的计税方式。在美国，车辆税费的计征在各州也有所不同，最少的不征，最高的不超过车价的 6%；欧盟各国税率参差不齐，平均在车价的 20%以上。而在我国，汽车出厂以前，厂商须缴 17%的增值税， 5%的消费税， 2.5%的消费附加税，合计税率 24.5%；而进口零部件还要缴纳一定税费。即使产品的成本与利润完全相同，国产汽车产品的出厂价也要比美国同类产品高出 20%以上。同时消费水平也是影响对比的因素。

　　明后年车价全接轨

　　参展车商认为，国内汽车厂家之所以迫不及待地表明自己的车价已经与国际接轨，最主要的原因是明年进口汽车许可证将被取消，进口汽车价位全面回落将迫使国产中高档轿车价格下挫。

　　在利润空间迅速压缩的过程中，国内汽车厂商之间的争夺已不仅仅是市场份额之争，更多的是为了谋求生存，实力较弱的小厂家将被淘汰出局。业内人士认为，严酷的竞争态势会使国内车价明后两年基本实现与国际车价接轨。

　　与国际车价接轨还仅仅是中国汽车价格下降的第一个平台，即以国际水平的价格买到国际产品，如果再努力一下，中国市场上将能以低于国际水平的价格买到同类汽车产品。进口车商估算，实现规模化生产后，中国车市庞大的市场容量、较低的生产成本将使得国内汽车的平均价格有望比国际市场低 5%至 8%。

    中外同步车型价格对比

　　■高尔夫 2.0MT

　　国内指导价格： 160000元

　　北美指导价格：折合人民币 129554元

　　与美国市场相比，国产高尔夫的价格并不算高，而其中国产化率最低的高尔夫 2.0车型最值得推荐。

　　■波罗三厢 1.4升基本型

　　国内指导价格： 10.38万元

　　欧洲市场售价：折合人民币约 12万元

　　三厢 POLO在一些经销商处的报价已经低于 10万元，与国际价格相比，三厢 POLO在国内的售价要低 20%左右。

　　■宝来 1.8TMT

　　国内指导价格： 195900元

　　北美指导价格：折合人民币 171917元

　　宝来已在国内市场搏杀三年， 1.8TMT顶级车型的配置比美国版略低。虽然不少国内消费者一直在抱怨宝来价格太高，但是如果考虑经销商让利的因素，宝来的价格已基本与国际接轨。

　　■帕萨特 1.8TMT

　　国内指导价格： 229900元

　　北美指导价格： 178814元人民币

　　帕萨特在国产商务车型中的“保值性”名列前茅，由于其品牌效应和近一段时间厂商的不断让利，帕萨特的价格已经与国际车价接近。

　　■宝马 325i

　　国内指导价格： 473850元

　　北美指导价格：折合人民币 230701元

　　虽然华晨宝马首席执行官普莱斯勒先生反复强调宝马品质全球统一，但比北美地区高出2倍以上的售价无疑还是高了。特别是在本次车展中，沃尔沃 S802.5T豪华剧院版低于 65万元的价格对高档车的市场定价将产生一定的影响。