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图为2004款千里马
国内汽车市场比较关注的人都知道，2003年是国内汽车市场迄今为止新车型推出最多的一年，也是竞争最为激烈的一
年。为了能够取得市场的认可，国内众多汽车生产厂家纷纷举起价格武器，大打降价牌，有些品牌车型的价格甚至一年中连降几次，似乎要将降价进行到底。然而，也有为数不多的品牌没有随波逐流，凭借较高的性价比优势坚持到年终。千里马就是其中之一。
2004年1月1日，东风悦达起亚率先推出2004年款千里马(2004年款千里马的改进见本刊2004年第3期《8款2004年款改进车型——2004年款千里马》一文)。该车型一经推出，立刻受到消费者的追捧，一时间产品供不应求，很多地方都需要排队定购。
看到2004年款千里马的人气如此旺，记者不禁再次兴起了试驾的念头，除了了解2004年款千里马的新颖之处外，更多的是想再次感受一下千里马的雷霆动力。很快，我们便借到一辆香槟金的1.6GLS
MT(天窗版)。
在将外后视镜和车身两侧防擦条改为与车身同色后，配合车门拉手和车尾牌照上方的镀铬饰件，2004年款千里马的档次提升了许多。一键控制车门开关的遥控钥匙给车主带来很大的便利性，而且遥控门锁带有自动锁车功能，车载电脑根据开关门次数确定车内没人后，30
s后会自动落锁，保证了车辆的安全，车主不必为忘了锁车门而担心。
2004年款千里马1.6系列所有车型都配备有带通气孔的真皮座椅，并且在转向盘、换挡手柄以及门内扶手上以同色真皮包覆，手感很好，做工也很细致。我们试驾的车型配有手动外掀式天窗，天气晴朗的时候，可以将遮挡天窗的顶篷取下，让阳光透射进车内，也可以将天窗打开，保持车内空气和外界的流通。该车的收音机天线为电动式，将收音机打开，收音机天线自动升起，收音机关闭后天线又会自动收回。
曾有些消费者反映千里马的车身矮，个高的人坐在驾驶员座椅位置开车时，头部离车顶太近，影响前方视野。记者请了一位身高1.84
m的朋友试驾这款车，据他讲，将座椅调整好后，胳膊、腿都能施展开，头部与车顶尚有空间，前方视野不会受到影响。
感受雷霆动力是我们这次试驾的主要目的。试驾中，这款千里马的起步非常迅速，根据资料显示，这款车的0~100 km/h加速时间仅为10.4
s。记者也选择了一段较为偏僻的公路，粗略测试了一下0~100 km/h加速时间为11.5
s，其加速表现已经是相当不错了。千里马的中途加速超车的表现也很轻松，并且悬架较硬，能在超车中保持较好的稳定性。由于大风的原因，我们并没有测千里马的极速，不过根据油门踏板的行程来看，这款千里马达到厂家公布的最高车速183
km/h没有问题。
千里马的大灯不是太亮，而且照射范围较小，在没有路灯的路面上，需要时常打开远光灯来观察路面的情况。不过，内后视镜的防眩目功能不错，如果后方车辆开远光灯的话，将内后视镜下方突起向下一扳，内后视镜向下偏转一个角度，就具有防眩目功能了。
车主试驾
(窦先生，某公司职员)
我本人最近刚买了一辆2004年款千里马1.3GL，使用了一个多月，感觉各方面性能不错，配置上非常人性化。这次试驾这款千里马1.6，我最大的感受就是动力强劲。特别是在起步加速阶段，油门响应很快，换挡顺畅，毫不拖泥带水。当时速超过130
km/h时仍可以感到有较强的后备动力可以用来在加速。可能是由于排量的增加，我感觉千里马1.6的发动机噪声明显比千里马1.3大一些，不过急加速时发动机的轰鸣声却给人一种赛车的感觉，瞬间可以感受到一定的推背感。千里马1.6手动挡的离合器踏板自由行程较千里马1.3长，起步时很稳，新手很容易驾驶。配置方面，这款车也要比我的1.3GL高出许多，像真皮座椅、电动天线、电动可调外后视镜以及CD都是我所感兴趣的。(文并摄影本刊记者/一凡、唐名奇)
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