“金九银十”历年是商家传统的销售旺季。而今年，汽车经销商们不敢奢望赚个盆满钵溢，只图尽快消化库存。几乎提前了半个月，经销商分别执行新的价格政策，以各种各样的名目优惠、降价，幅度也由小打小闹的一两千元飙升至2万元。不少消费者也开始动心准备出手了。专家表示，车市在九十月份会出现小幅回 暖，但不会再出现往年的井喷行情。那么，是什么在影响车市的全面回暖呢？

　　价格

　　影响指数★★★★★

　　“等车价降到了我的心理价位，就可以出手了。”王先生每天到办公室第一件事就是上网看车市行情。而半年过去了，王先生成了一名标准的持币待购族。向周边的人咨询车价，谁也不敢说车价不会再降了。中国社科院工业经济研究所的一位专家表示，车价变动对消费者心理造成了影响。目前汽车普遍积压，厂家和销售商的库存越来越大。生产能力的扩大是无限的，但汽车需求却是有限的，汽车供给的增长速度超过了汽车需求的增长速度，就会导致车价走低。

　　车贷

　　影响指数★★★★★

　　“去年，在亚运村汽车交易市场有超过30%的用户贷款购车，而今年这一比例下降为10%。”亚市商务信息部的且小刚介绍说，银行纷纷紧缩银根，甚至根本不给7万元以下的经济型轿车和高档车贷款，这在一定程度上也制约了汽车消费。一位专家则认为，前两年的车贷政策客观上造成了车市的火爆，一些银行为了争取车贷甚至推出零首付业务。从某种意义上讲，是银行的钱在支撑车市的井喷。虽然汽车已经不再是奢侈品，但真正具备一次性购买能力的中国消费者还不太多。今年下半年，通用、大众、丰田等几大巨头涉足汽车金融市场，能否给车市带来一丝暖意，还要拭目以待。

　　油价

　　影响指数★★★★

　　假如你在2004年春节前后买一辆1.6升排量的车，油耗量在8升/百公里。按一般每天都开车上下班50公里，每月来回500公里的出游计算，每月行驶约2000公里；一年合计24000公里。按93号汽油的3.66元/升的价格计算，一年的油费为7027元。而春节前后北京93号汽油仅3.1元/升左右，一年的汽油费为5852元，也就是说要为油价上涨多支付1175元。这些多付的油钱可以乘300多次地铁，打几十次出租车。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受记者采访时表示，油价上涨会影响汽车消费是肯定的，但要说会带来很大的影响就不见得了。对私家车主而言，还在承受范围之内。

　　其他

　　影响指数★★★

　　李先生上个月刚买了车，开车一个月他就体会到有车族的烦恼了。出门就堵车，以前打车时还能打个盹儿，接个电话，现在就只能烦心；到地方一边找停车位，还得盘算着停车费，动辄就5元/小时，算算还真不如打车或坐地铁呢。李先生的烦恼同样也是许多准备买车人的顾虑。北京的机动车保有量突破200万，虽然路宽了，交通仍是越来越堵。据说现在北京的晚高峰已经持续到晚8点以后，大批有车族下班后都要滞留在办公室，等车少点再出发回家。停车也是令人头疼的老大难问题，地下车库永远有车位，但不菲的停车费用确实得掂量掂量，指望路边廉价的车位，要么赶早占地儿，要么碰运气，还不敢乱停，一旦被贴了单子，又是一笔开支。

　　本版撰文薛岩