新华社上海８月２１日专电（记者潘清）几乎每个双休日，姚芸都和家人一起逡巡各大汽车厂商设在上海的展厅里，仔细比较各款家用车的性能、价格和外观。中意的车型不少，可她却迟迟没有付诸行动。

　　"今年车市已有过好几波降价风潮，说明车价里还有很多水分，"姚芸说，她打算等车价降到位了再买车，眼下这段时 间还是观望为妙。

　　实际上，尽管各大汽车厂商纷纷使出降价招数，或用各种优惠手段来吸引买家，大多数购车族却仍然抱着与姚芸类似的态度。

　　正在举行的２００４上海国际家用车商务车展览会上，来自上海通用、上海大众、一汽大众、一汽丰田等知名汽车制造商的各种车型争奇斗艳。上海大众还特意安排了新款多功能汽车"途安"首度亮相，以吸引参观者眼球。然而记者注意到，尽管不少车型已比刚刚登台亮相时降价不少，一些出身名门的经济型轿车也纷纷亮出了１０万元以下的低价，可许多参观者只是看看而已，即使有购车计划也打算等一段时间再说。

　　"过去买车还要付加急费，现在再怎么降价也是看的多买的少，"一位汽车销售公司业务员无奈地说，"消费者越来越精明了。"

　　来自国家信息中心的统计显示，今年前５个月汽车市场总体增长速度仍然较快，但与入世头两年相比有增速趋缓迹象。特别是今年５月份以来，受消费信贷趋严等影响，乘用车需求量下降明显。专家甚至用"黑五月"来形容车市低迷。

　　急于打开市场的车商们因此喊出"降声"一片，许多车型降价幅度都在万元左右，可消费者依然毫不买账。专家分析说，车市遭遇寒流主要原因是汽车消费信贷收缩，连续降价滋生消费者观望情绪，是购车族捂紧钱袋的重要因素。

　　但车市的暂时低迷显然没有导致汽车制造商和销售商过多的悲观情绪。国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明认为，今后５年中国经济增长率将达到年均８％至９％，这意味着具备购车能力的家庭将不断增加，因此"中国汽车需求前景仍然看好"。

　　一项调查也表明，在购车族最关注的价格、性能、外观、品牌、安全性、售后服务和油耗７项指标中，价格的影响力在逐渐下降。这意味着，一旦走出降价竞争怪圈，以品牌、品质和服务为基础的高性价比的比拼，将成为汽车消费市场竞争的主流模式。