8月1日，岛城第一条通宵行驶的公交线路正式开通；其间，公交集团又相继延长了部分线路的末班车时间，以满足市民和游客夜间出行的需求。但从半个月的运行来看，夜行公交能走多远还是一个令人担心的问题。

    通宵巴士亏损运行

    ; 8月1日晚10时45分，岛城第一班通宵公交车316路由青岛大学车站发出，由于当时沿途各大商场正在营业，街道上人流量依然较多，所以七十多人的上座率颇令人欣喜。但后来的情况证明，这只是夜间客流的一种惯性，到了第二天凌晨1时后，客流量急剧下降，平均每趟车上只有五六个乘客。

    对于这种情况，公交集团方面似乎已有一定的心理准备。据介绍，开通夜行线路只是在试探中，一是看哪些时段客流量较大，以便更加科学合理地安排车辆和人员；二是看在最火爆的旅游季节，岛城的夜生活究竟如何。

    夜行公交短期壮大

    虽然首条夜行公交316路的运营状况不佳，离摆脱亏损的日子也遥遥无期，但公交集团显然还是力促岛城夜生活的发展，近期又相继延长了涉及台东、东部等商业发达地区和李沧等居民密集区的十多条公交线路的末车时间。

    交运集团的“温馨巴士”近期也调整了下属四条线路的营运时间，参与到夜行公交的竞争中来。该公司有关负责人介绍说，调整这些线路的运营时间，主要是为了在啤酒节期间方便市民和游客夜间出行，因此调整的时间只限于8月12日至8月31日。看来对于平时夜间的客流量，“温馨巴士”有所担心。

    市民支招运营单位

    虽然众多公交线路延长了末车时间，但再也没有第二条敢于通宵运行。316路天天亏损的情况不仅让公交集团焦急，也让许多市民非常关心———如果这条线路因亏损而难以为继，那么岛城的夜行公交将很难再成气候；如何在经济效益和社会效益之间找到结合点，成为目前最需要解决的问题。

    为此，有市民建议公交车运行到凌晨1时左右即可，没有必要通宵运行：一方面可以减少车辆和人员等资源的浪费，减少线路的亏损；另一方面，在城市交通体系中，凌晨1时后出租车完全可以满足需求。还有市民建议，公交集团可以对市区公交客流进行全面的调查，并根据调查结果建立适合夜行公交线路的包括票价在内的运营机制。（芦智峰）