长安福特高层日前表示：两年后投产的南京新厂将肯定生产福特品牌产品，且是国际上非常受欢迎的一款产品

　　由于产品资源的错综复杂，福特和它的中国合作伙伴长安福特现在正日益成为国内车市关注的焦点：上月，长安福特南京新工厂正式奠基，关于这个新工厂究竟要生产哪款车型一直没有定论，马自达 高层的涉足可能证实了业内关于M3将在这里生产的消息并非猜测；但上周末，长安福特营销副总裁柯冉笛在广州接受记者采访时表示：南京新工厂投产的将肯定是福特品牌的产品，而且是国际上非常受欢迎的一款产品。

　　现在看来，长安福特南京新厂并非如外界猜测的可能将投产M3那么简单，由于它可能将承载着福特更多产品的导入，因此福特汽车在中国的整个战略都将与之有关。另外，一直游移在一汽和福特之间的马自达，未来在中国市场的走向也可能在它身上看出端倪。

　　最大可能是投产林肯

　　由于新工厂将在两年后才可能正式使用，因此福特准备在明年初就推出的福克斯现在已经基本可以确定会是在长安福特重庆工厂生产，在媒体已经披露的福特将在中国投产的车型计划中，除了福特福克斯，最受关注的就是福特林肯。

　　早在去年，业内就传出福特将在中国投产的消息，当时长安福特高层对这一消息都表示不愿多谈。现在看来，业内关于长安福特将引进林肯的消息显然并非空穴来风，从国内高档车市未来的走向和福特已经公布的在中国的战略看，福特要想在中国市场取得和通用、丰田和大众等相抗衡的地位，引进林肯都是迟早之举，联想到柯冉笛关于“南京新厂将肯定生产福特品牌产品”的态度看，新工厂投产林肯的可能性非常大。

　　马自达何去何从

　　如果说现在我们对于长安福特南京新厂未来的产品计划都还只停留在猜测的层面，那么马自达的态度无疑就是解读其中诀窍的关键。

　　由于马自达长期以来一直游移在一汽和福特之间不定的态度，让我们现在还很难从一汽轿车和长安福特关于马自达新的产品资源(如M3)争夺战中看出最终的胜家。对马自达来说，先在长安福特南京新厂的合作中伸进一只脚去，以震慑一汽轿车加快与其合作成立合资公司的进度，从而让自己在一定程度上取得制衡地位无疑是一个不错的选择。因为无论从马自达自身的实力还是福特集团的利益看，能够和中国汽车的长子一汽取得合资地位都是它们乐意接受的事情。

　　现在看来马自达摆脱一汽海马纠纷的手段相当高明：通过产品资源制衡一汽，以刺激一汽能够尽快兑现关于一汽马自达合资公司的承诺。现在的难题就留给了一汽来解决：能否在尽快的时间内处理好一汽轿车和海南马自达之间的恩怨纠葛，成立和马自达合资的销售公司，就是能否最终留住马自达芳心的关键。换言之，众说纷纭的M3在哪里生产最终取决于一汽马自达合作的进程。(新快报记者　贺江华)