本报威海7月6日讯　“屋内领导开大会，屋外公车排长队”的现象今天在威海市级机关划上句号。上午，该市召开公务用车制度改革动员大会，拉开了酝酿5年之久的公车改革帷幕，该市也由此成为我省首个以货币化消费形式进行公车改革的地级市。

　　我国现行的领导干部按级别配备公务用车制度，是计划经济的产物， 弊端日益突出。据统计，每年国家在公务用车上的支出费用高达4000亿元。

    此次改革，按照有利于工作、有利于节约、有利于廉政、有利于稳定、分期分批、稳步推进的原则，方案确定：本次车改的范围是市区内市级党政群机关和具有行政管理职能的事业单位的工作人员，共涉及97个单位，1997名工作人员（法院、检察院、公安局、监狱暂不参加，厅级干部暂不列入）。除森林防火等特殊业务用车外，其余车辆全部由中介机构评估定价后向社会公开竞价拍卖。自7月份起，车改单位的工作人员按照级别每月领取200元至2400元不等的交通补贴。现有司机通过四种渠道妥善分流安置。为了保证工作的正常开展，市里将从车改单位的车辆中调用少量车辆到市接待处车船队，为市级机关接待及特殊公务活动服务。整个车改工作在7月底以前结束。市高新区、经济技术开发区参照本方案执行；各市区可根据当地实际推进公车改革。

　　据初步测算，车改后，威海全市的公车费用支出比车改前将节约41％。“更重要的是，它有效解决了超编制超标准配备使用小汽车、公车私用、假借车辆维修保养等名目报销其他各种费用等问题，为从源头上解决车轮子底下的种种腐败做出了有益探索。”威海市委副书记、纪委书记朱绪平说。

（任松高　瑞虎　彭辉　胡禄太）